Телфорд инженер: Томас Телфорд — Thomas Telford

Содержание

Томас Телфорд — Thomas Telford

Шотландский инженер-строитель, архитектор и каменщик

Томас Телфорд FRS , FRSE (9 августа 1757 — 2 сентября 1834) был шотландским инженером-строителем , архитектором и каменщиком , строителем дорог, мостов и каналов . Зарекомендовав себя в качестве инженера по проектам дорог и каналов в Шропшире , он разработал множество инфраструктурных проектов в своей родной Шотландии, а также гаваней и туннелей. Такой была его репутация плодовитого проектировщика автомагистралей и связанных с ними мостов, его называли Колоссом дорог (каламбур на Колосе Родосском ), и, отражая его владение всеми видами гражданского строительства в начале 19 века, он был избран первым президентом Института инженеров-строителей и занимал этот пост в течение 14 лет до своей смерти.

Ранняя карьера

Телфорд родился 9 августа 1757 года в Глендиннинге, холмистой ферме в 3 милях к востоку от Эскдалемуир-Кирк , в сельском приходе Вестеркирк, в Эскдейле, Дамфрисшир . Его отец Джон Телфорд, пастух, умер вскоре после рождения Томаса. Томас был в бедности воспитан его матерью Джанет Джексон (умерла в 1794 г.).

Портрет и подпись Томаса Телфорда

В возрасте 14 лет он поступил в ученики к каменотесу, и некоторые из его ранних работ все еще можно увидеть на мосту через реку Эск в Лангхольме на границе с Шотландией. Какое-то время он работал в Эдинбурге, а в 1782 году переехал в Лондон, где после встречи с архитекторами Робертом Адамом и сэром Уильямом Чемберсом участвовал в пристройке к Сомерсет-хаусу . Два года спустя он нашел работу на верфи Портсмута и, хотя все еще оставался в значительной степени самоучкой, расширил свои таланты на спецификацию, проектирование и управление строительными проектами.

В 1787 году через своего богатого покровителя Уильяма Пултени он стал инспектором общественных работ в Шропшире. Гражданское строительство было дисциплиной, все еще находящейся в зачаточном состоянии, поэтому Телфорд решил стать архитектором.

Его проекты включали реконструкцию замка Шрусбери , городской тюрьмы (во время планирования которой он встретился с ведущим тюремным реформатором Джоном Ховардом ), церкви Святой Марии Магдалины, Бриджнорта и еще одной церкви Святого Михаила в Мадли . Вызванный, чтобы проконсультировать по поводу протекающей крыши церкви Св. Чада в Шрусбери в 1788 году, он предупредил, что церкви грозит неминуемая опасность обрушения; его репутация заработала на местном уровне, когда он рухнул 3 дня спустя, но он не был архитектором для его замены.

Как инспектор графства Шропшир, Телфорд также отвечал за мосты. В 1790 году он спроектировал мост, соединяющий дорогу Лондон- Холихед через реку Северн в Монтфорде , первый из примерно 40 мостов, построенных им в Шропшире, включая основные переходы через Северн в Билдвасе и Бриджнорте . Мост в Buildwas был первым железным мостом Телфорда. На него повлиял мост Авраама Дарби в Айронбридже , и он заметил, что он был сильно спроектирован для выполнения своих функций, а многие составные части были плохо отлиты.

Напротив, его мост был на 30 футов (10 м) шире по размеру и вдвое меньше веса, хотя сейчас его больше нет. Он был одним из первых инженеров, которые тщательно протестировали свои материалы перед строительством. По мере роста его инженерного мастерства Телфорд неоднократно возвращался к этому материалу.

В 1795 году мост в Бьюдли в Вустершире был снесен зимними наводнениями, и Телфорд был ответственен за дизайн его замены. Во время того же зимнего наводнения был снесен мост в Тенбери . Этот мост через реку Теме был совместной ответственностью Вустершира и Шропшира, и у моста есть изгиб, где встречаются два графства. Телфорд отвечал за ремонт северного (Шропшир) конца моста.

Канал Элсмир

Репутация Телфорда в Шропшире привела к тому, что в 1793 году он был назначен руководителем детального проектирования и строительства канала Элсмир , соединяющего металлургические заводы и угольные шахты Рексхэма через северо-западный город Шропшира Элсмир с Честером , используя существующий канал Честер , а затем реки Мерси .

Среди других построек, это включало впечатляющий акведук Понцисилльте над рекой Ди в долине Лланголлен , где Телфорд использовал новый метод строительства, состоящий из желобов, сделанных из чугунных пластин и закрепленных в каменной кладке. Акведук Pontcysyllte Aqueduct, простирающийся более чем на 1000 футов (300 м) на высоте 126 футов (38 м) над дном долины, состоит из девятнадцати арок, каждая из которых имеет пролет в сорок пять футов. Будучи пионером в использовании чугуна для крупногабаритных конструкций, Телфорд был вынужден изобрести новые методы, такие как использование кипящего сахара и свинца в качестве герметика на железных соединениях. Выдающийся инженер канала Уильям Джессоп курировал проект, но оставил детальное выполнение проекта в руках Телфорда. Акведук был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2009 году.

В тот же период Телфорд участвовал в проектировании и строительстве канала Шрусбери . Когда в 1795 году скончался оригинальный инженер Джозайя Клоуз, его сменил Телфорд.

Одним из достижений Телфорда в этом проекте был дизайн Акведука Лонгдон-он-Терн , чугунного акведука в Лонгдон-он-Терне , предшествующего тому, что в Понтцисилте, и значительно большего, чем первый чугунный акведук в Великобритании, построенный от Benjamin Аутрам на Дерби канал всего за несколько месяцев ранее. Акведук больше не используется, но сохранился как отличительный образец канального строительства.

Канал Элсмир был завершен в 1805 году, и наряду с его обязанностями по каналу репутация Телфорда как инженера-строителя означала, что с ним постоянно консультировались по множеству других проектов. Сюда входили работы по водоснабжению Ливерпуля , улучшение лондонских доков и восстановление Лондонского моста (около 1800 г.).

В частности (и опять же Уильям Пултени оказал влияние), в 1801 году Телфорд разработал генеральный план по улучшению коммуникаций в высокогорье Шотландии , масштабный проект, который должен был длиться около 20 лет. Он включал в себя строительство Каледонского канала вдоль Грейт-Глен и реконструкцию участков Кринанского канала , около 920 миль (1480 км) новых дорог, более тысячи новых мостов (включая мост Крейгеллачи ), многочисленные улучшения гавани (включая работы в Абердине , Данди , Петерхеде , Уике , Портмахомаке и Банфе ) и 32 новых церквях.

Телфорд также проводил работы по строительству шоссе в Шотландской низменности, в том числе 184 мили (296 км) новых дорог и многочисленных мостов, начиная от каменного моста с пролетом 112 футов (34 м) через реку Ди в Тонгелэнде в Кирккадбрайте (1805–06) до 129 футов (39 м) высотой Мост Картленд-Крэгс возле Ланарка (1822 г.).

В 1806 году король Швеции посоветовался с Телфордом по поводу строительства канала между Гётеборгом и Стокгольмом . Его планы были приняты, и в 1810 году началось строительство Гетского канала . В то время Телфорд поехал в Швецию, чтобы наблюдать за некоторыми из наиболее важных начальных раскопок.

Многие проекты Телфорда были предприняты из-за его роли в качестве члена Комиссии по ссуде на казначейские счета , органа, созданного в соответствии с Законом о трудоустройстве малоимущих от 1817 года, чтобы помочь финансировать проекты общественных работ, которые могли бы создать рабочие места.

Колосс дорог

В последние годы своей жизни Телфорд отвечал за восстановление участков дороги от Лондона до Холихеда. Эту задачу выполнил его десятилетний помощник Джон МакНил ; сегодня большая часть маршрута — это магистраль A5 , хотя Холихед-роуд отклоняется от A5 вдоль нынешних частей A45 , A41 и A464 через города Ковентри , Бирмингем и Вулверхэмптон . Между Лондоном и Шрусбери большая часть работ сводилась к улучшениям. За пределами Шрусбери и особенно за пределами Лланголлена работа часто включала строительство шоссе с нуля. Примечательные особенности этого участка маршрута включают мост Ватерлоо через реку Конуи в Бетус-и-Коэд , подъем оттуда на мыс Куриг и затем спуск с перевала Нант-Ффранкон в сторону Бангора . Между Капель Curig и Bethesda , в долине Ogwen , Телфорд отклонился от первоначальной дороги, построенной римлянами во время оккупации этой области.

На острове Англси была построена новая набережная через пески Стэнли до Холихеда, но переход через пролив Менай был самой сложной задачей, которую преодолел подвесной мост Менай (1819–1826 гг.). Это был самый длинный подвесной мост того времени, протяженностью 580 футов (180 м).

В отличие от современных подвесных мостов, компания Telford использовала для тросов железные петли длиной 9,5 футов (2,9 м) с индивидуальным соединением.

Телфорд также работал на прибрежной дороге Северного Уэльса между Честером и Бангором, включая еще один крупный подвесной мост в Конви , открытый позже в том же году, что и его аналог в Менай.

Далее Телфорд спроектировал дорогу, чтобы пересечь центр острова Арран . Этот маршрут, получивший название «Струнная дорога», проходит по суровой и труднопроходимой местности, позволяя транспортным средствам пересекать восток и запад Аррана, избегая обходных прибрежных маршрутов. Его работа по усовершенствованию дороги Глазго — Карлайл, которая позже стала A74 , была описана как «модель для будущих инженеров».

Телфорд усовершенствовал методы строительства дорог из щебня , улучшив выбор камня на основе толщины, с учетом движения, трассы и уклонов.

Каламбурное прозвище Колосс Дорог был дан Телфорд его другим, в конечном счете поэт — лауреате , Роберт Саути . Репутация Телфорда как литератора, возможно, предшествовала его известности как инженера: он опубликовал стихи между 1779 и 1784 годами и отчет о поездке по Шотландии с Саути. Его завещание оставило наследство Саути (который позже напишет биографию Телфорда), поэту Томасу Кэмпбеллу (1777–1844) и издателям Эдинбургской энциклопедии (в которую он входил).

В 1821 году он был избран иностранным членом Шведской королевской академии наук .

«Телфордская церковь»

Парламентский акт 1823 года предоставил грант в размере 50 000 фунтов стерлингов на строительство до 40 церквей и особняков в общинах без каких-либо церковных зданий (отсюда и альтернативное название: «Парламентская церковь» или «Парламентский Кирк»). Общая стоимость не должна была превышать 1500 фунтов стерлингов на любом участке, и Телфорду было поручено выполнить дизайн. Он разработал простую церковь Т-образного плана и две конструкции особняка — одноэтажную и двухэтажную, адаптированную к условиям местности и грунта, а также к кирпичной или каменной конструкции, по цене 750 фунтов стерлингов каждый.

Из 43 первоначально запланированных церквей 32 в конечном итоге были построены вокруг шотландского нагорья и островов (остальные 11 были построены за счет переделки существующих зданий). Последняя из этих церквей была построена в 1830 году. Некоторые из них были отреставрированы и / или преобразованы в частное пользование.

Поздняя карьера

Другие работы Телфорда включают Доки Святой Кэтрин (1824–1828 гг.) Рядом с Тауэрским мостом в центре Лондона, где он работал с архитектором Филипом Хардвиком , Корабельный канал Глостера и Беркли (сегодня известный как канал Глостера и остроты ), Над мостом недалеко от Глостера, второй туннель Harecastle на канале Трент и Мерси (1827 г.) и соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля (ныне часть канала Шропшир-Юнион ) — начался в мае 1826 года, но завершился после смерти Телфорда в январе 1835 года. На момент постройки в 1829 году Гальтонский мост был самым длинным однопролетным мостом в мире. Телфорд обследовал и спланировал канал Маклсфилд , который был завершен Уильямом Кросли (или Кроссли). Он также построил гавань Витстейбл в Кенте в 1832 году в связи с железной дорогой Кентербери и Витстейбл с необычной системой для смыва ила с использованием приливного резервуара. Он также завершил Большой ствол после того, как Джеймс Бриндли умер из-за чрезмерной работы.

В 1820 году Телфорд был назначен первым президентом недавно созданного Института инженеров-строителей и занимал этот пост до своей смерти.

Масонство

Он был посвящен в масонство в Antiquity Lodge, № 26, (Портсмут, Англия) в 1770 году. Эта ложа больше не существует. Он был одним из основателей Phoenix Lodge, № 257 (также в Портсмуте). Телфорд спроектировал комнату в гостинице «Джордж» для ложи. В 1786 году он стал аффилированным членом Салопийской ложи № 262 (Шрусбери, Англия).

Смерть Телфорда

Молодой рисовальщик и клерк Телфорда 1830–1834 гг. Джордж Тернбулл в своем дневнике пишет:

23-го [августа 1834 года] мистер Телфорд серьезно заболел желчным заболеванием, которому он был подвержен . .. ему становилось все хуже и хуже … [хирурги] посещали его дважды в день, но это было бесполезно, так как он умер на 2 сентября, очень мирно, около 17:00. … Его старый слуга Джеймс Хандскомб и я были единственными в доме [Абингдон-стрит, 24, Лондон], когда он умер. Он никогда не был женат. Мистер Милн и мистер Рикман , без сомнения, были самыми близкими друзьями Телфорда. … Я пошел к мистеру Милну и под его руководством… принял все меры по дому и переписке. … У Телфорда не было кровных родственников, о которых мы знали. Похороны состоялись 10 сентября [в Вестминстерском аббатстве ]. … Мистер Телфорд был очень добродушным и восхитительным собеседником, его смех был самым сердечным, что я когда-либо слышал; было приятно находиться в его обществе.

Томас Телфорд был похоронен в нефе Вестминстерского аббатства; ему поставили статую неподалеку, в Андреевской часовне, примыкающей к северному трансепту.

На протяжении всей своей жизни Телфорд очень любил свою родину Эскдейл и ее жителей и по своей воле оставил наследство двум местным библиотекам в Вестеркирке и Лангхольме.

Почести

В 2011 году он был одним из семи первых членов Зала славы инженеров Шотландии .

Телфорд поэт

Джордж Тернбулл утверждает, что Телфорд написал и дал ему стихотворение:

Прочитав рассказ о смерти Бернса , шотландец ПОЭТ одетом в собхся сорняках горя, Шотландские гениальные оплакивает, Как o’er вашу могилу ее печаль, поток «узкий дом» Бернс. Каждый лавр вокруг его смиренной урны, Она благочестивой заботой осыпает, И мягким воздухом на расстояние переносится, Эти акценты поражают ухо. Прощай, любимый, дитя мое любимое, Прощай материнская гордость! Музы на твоей колыбели улыбались: Ах! Теперь они звонят в твой колокол. —- десять стихов, а затем —- И вокруг могилы пройдет плуг, И желтая осенняя улыбка; И деревенские служанки будут искать место, Чтобы увенчать твою священную груду. В то время как ежегодно приходит весна открытия, В то время как осень возвращается; Каждый сельский голос должен с благодарностью спеть, И ШОТЛАНДИЯ гордится ожогами. 22 августа 1796 г. TT.




(Тернбулл включает примечания, которые объясняют девять ссылок на жизнь Бернса в стихотворении.)

Тернбулл также заявляет:

Его способности и настойчивость можно понять из различных литературных сочинений загробной жизни, таких как статьи, которые он внес в Эдинбургскую энциклопедию , такие как «Архитектура», «Строительство мостов» и «Строительство каналов». Странно сказать, что самое раннее звание, которое он приобрел в жизни, было как поэт. Даже в 30 лет он перепечатал в Шрусбери стихотворение под названием «Эскдейл»… Некоторые другие его стихи находятся в моем распоряжении.

Мосты, спроектированные Телфордом

Телфорд спроектировал несколько мостов и акведуков за свою карьеру. Они включают:

Места, названные в честь Телфорда

Telford New Town

Когда в 1968 году в районе Рекин в Шропшире строился новый город , он был назван Телфорд в его честь. В 1990 году, когда дело дошло до названия одного из первых городских технологических колледжей в Великобритании , который должен был располагаться в Телфорде, Томас Телфорд был очевидным выбором. Thomas Telford School неизменно входит в число лучших общеобразовательных школ страны.

Томас Телфорд-роуд

В Лангхольме, где Телфорд был учеником в ранние годы.

Телфорд Холл

Telford Hall — это общежитие в университете Лафборо имени Томаса Телфорда. Мемориальная доска в его честь висит в общей комнате холла.

Телфорд, Пенсильвания

Городок округа Лайн в округе Монтгомери, штат Пенсильвания, изменил свое название на Телфорд в 1857 году после того, как железнодорожная компания Северной Пенсильвании назвала свою новую станцию ​​«Телфорд» в честь Томаса Телфорда.

Телфордский колледж Эдинбурга

Эдинбургский Телфордский колледж (с октября 2012 года включен в состав Эдинбургского колледжа) был назван в честь известного инженера.

В 2008 году над каналом Шубенакади в Дартмуте, Новая Шотландия, был построен пешеходный мост, названный в честь Телфорда, внесшего важный вклад в канадский канал девятнадцатого века.

Автобиография

Автобиография Телфорда под названием «Жизнь Томаса Телфорда, инженера-строителя», написанная им самим , была опубликована в 1838 году.

Библиография

Смотрите также

Ноты

Ссылки

внешние ссылки

Висячие мосты Томаса Телфорда

Томас Телфорд, английский инженер, родился в Эксдале в Шотландии. Телфорд по праву считается одним из самых выдающихся специалистов транспортного строительства. Он рано стал работать, поступив в возрасте 15 лет в ученики каменщика. Несмотря на тяжелый труд, он находил время заняться самообразованием. В 1780 году работал на строительстве домов в Эдинбурге. К этому времени он уже довольно хорошо овладел специальностью строителя, но учиться не переставал. В 1793 году его назначили руководителем строительства канала Элсмир. Это было начало его великолепной инженерной деятельности.

В Шотландии и северном Уэльсе Тельфорд построил около 1500 км дорог, кроме того, занимался их содержанием (1757—1834) и усовершенствованием. Для облегчения труда на дорогах он даже изобрел камнедробилку особой конструкции.

Томас Телфорд разработал проекты многих мостов; в частности, висячих: Менай Бридж и Конуэй Кестл, которые были построены в 1819—1826 годах. В те времена висячие конструкции мостов на железных цепях были новостью. Пролет первого моста составлял 176м и второго —125м. Мост, переброшенный через пролив Менай в городе Бангор завоевал известность, благодаря интересным событиям, которые сопутствовали его окончанию. Как сказано выше, висячие мосты были тогда новостью. Население привыкло к массивным, неэкономичным многопролетным мостам с небольшими промежутками между опорами. Мост Менай Бридж, наряду с огромным пролетом, отличался небольшими поперечными размерами. Поэтому на первый взгляд казался слабым и опасным.

Открытие моста состоялось в 1826 году после 6 лет строительства, но население не хотело пользоваться мостом. Телфорд очутился перед задачей объяснить жителям необоснованность их опасений. Сделал это он, как говорят, весьма оригинально. Он приказал подогнать к мосту во время прилива крупное парусное судно. Потом привязал судно за мачты к мосту в середине пролета. Во время отлива корабль повис на мосту. Наглядный показ прочности конструкции вполне убедил жителей, и инженерный талант Телфорда с тех пор стал пользоваться большой и заслуженной славой.

Знаменитый инженер расширил и усовершенствовал свыше 30 портов, и среди них Абердин, Данди, Дувр. Построил в Англии много каналов (в частности, Каледонский канал).

Телфорд работал не только на родном острове. В Швеции он разработал систему внутренних водных путей сообщения и, в частности, в 1810 году построил Гёта-Канал. На польской территории он разработал проект шоссе Варшава-Брест, то есть одну из первых шоссейных дорог в Польше.

Томас Телфорд • ru.knowledgr.com

Томас Телфорд FRS, FRSE (1757–1834) был шотландским инженером-строителем, архитектором и каменщиком, и отмеченной дорогой, мостом и строителем канала. После установления себя как инженер проектов дороги и канала в Шропшире он проектировал многочисленные проекты инфраструктуры в своей родной Шотландии, а также гавани и тоннели. Такова была его репутация продуктивного проектировщика шоссе и связал мосты, он был назван Колосс Дорог, и, отразив его команду всех типов гражданского строительства в начале 19-го века, он был избран первым президентом Учреждения Инженеров-строителей, почта, которую он сохранил в течение 14 лет до его смерти.

Ранняя карьера

Телфорд родился 9 августа 1757 в Glendinning, ферма холма в 3 милях к западу от Эскдэлемюра Кирка, в сельском округе Westerkirk, в Эскдэйле, Дамфрисшире. Его отец Джон Телфорд, пастух, умер вскоре после того, как Томас родился. Томас был воспитан в бедности его матерью Джанет Джексон (умер 1794).

В возрасте 14 лет он был отдан в учение каменщику, и часть его самой ранней работы может все еще быть замечена на мосту через реку Эск в Лангхоуме в шотландских границах. Он работал какое-то время в Эдинбурге, и в 1782 он переехал в Лондон, где, после встречающихся архитекторов Роберта Адама и сэра Уильяма Чемберса, он был вовлечен в строительство дополнений к Сомерсет-Хаусу там. Два года спустя он нашел, что работа над Портсмутской верфью и — хотя все еще в основном самопреподается — расширяла его таланты на спецификацию, дизайн и управление проектами строительства.

В 1787, через его богатого покровителя Уильяма Палтени, он стал Инспектором Общественных работ в Шропшире. Гражданское строительство было дисциплиной все еще в ее младенчестве, таким образом, Телфорд был установлен при установлении себя как архитектор. Его проекты включали реконструкцию Замка Шрусбери, тюрьма города (во время планирования, которого он встретил ведущего тюремного реформатора Джона Говарда), церковь Св. Марии Магдалин, Бриджнорт и другая церковь, Св. Михаил, в Мэйдли. Призванный, чтобы консультировать по вопросам протекающей крыши в церкви Св. Чеда Шрусбери в 1788, он предупредил, что церковь была в нависшей опасности краха; его репутация была сделана в местном масштабе, когда она разрушилась 3 дня спустя, но он не был архитектором для ее замены.

Как инспектор графства Шропшир, Телфорд был также ответственен за мосты. В 1790 он проектировал мост, несущий Лондон-Холихэд-Роуд по реке Северну в Монтфорде, первом приблизительно из 40 мостов, которые он построил в Шропшире, включая основные перекрестки Северна в Buildwas и Бриджнорта. Мост в Buildwas был первым железным мостом Телфорда. Он был под влиянием моста Абрахама Дарби в Айронбридже и заметил, что это было чрезвычайно сверхразработано для его функции, и многие составные роли были плохо даны. В отличие от этого, его мост составлял 30 футов на 10 м шире в промежутке и половине веса, хотя это теперь больше не существует. Он был одним из первых инженеров, которые проверят его материалы полностью перед строительством. Поскольку его техническое мастерство выросло, Телфорд должен был неоднократно возвращаться к этому материалу.

В 1795 мост в Беудли в Вустершире был отметен в зимних наводнениях, и Телфорд был ответственен за дизайн его замены. Те же самые зимние наводнения видели мост в Тенбери, также отметенном. Этот мост через реку Тем был солидарной ответственностью и Вустершира и Шропшира, и у моста есть изгиб, где эти два округа встречаются. Телфорд был ответственен за ремонт северного (Шропширского) конца моста.

Канал Ellesmere

Репутация Телфорда в Шропшире привела к его назначению в 1793, чтобы управлять детальным проектированием и строительством Канала Ellesmere, связав металлургический завод и угольные шахты Рексхэма через северо-западный Шропширский город Эллесмер, с Честером, использовав существующий Честерский Канал, и затем реку Мерси.

Среди других структур это включило захватывающий Акведук Pontcysyllte по реке Ди в Долине Лланголлена, где Телфорд использовал новый метод строительства, состоящего из корыт, сделанных из пластин чугуна, и фиксировал в каменной кладке. Простираясь для с высотой выше дна долины, Акведук Pontcysyllte состоит из девятнадцати арок, каждого с сорокапятифутовым промежутком. Будучи пионером в использовании чугуна для больших чешуйчатых структур, Телфорд должен был изобрести новые методы, такие как использование кипящего сахара и свинца как изолятор на железных связях.

Выдающийся инженер канала Уильям Джессоп наблюдал за проектом, но он оставил подробное выполнение проекта в руках Телфорда. Акведук определялся объект Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Тот же самый период также видел Телфорд, вовлеченный в проектирование и строительство Канала Шрусбери. Когда оригинальный инженер, Джозия Клауэс, умер в 1795, Телфорд следовал за ним. Один из успехов Телфорда на этом проекте был дизайном чугунного акведука в Longdon на крачке, предшествуя этому в Pontcysyllte, и существенно больше, чем первый чугунный акведук Великобритании, построенный Бенджамином Аутрэмом на Канале Дерби только несколькими месяцами ранее. Акведук больше не используется, но сохранен как отличительная часть разработки канала.

Канал Ellesmere был закончен в 1805 и рядом с его обязанностями по каналу, репутация Телфорда, поскольку инженер-строитель подразумевал, что с ним постоянно консультировались относительно многочисленных других проектов. Эти включенное водоснабжение работает на Ливерпуль, улучшения Доклендса и восстановление лондонского Моста (c.1800).

Прежде всего (и снова Уильям Палтени влиял), в 1801 Телфорд разработал генеральный план улучшить связь в Горной местности Шотландии, крупный проект, который должен был продлиться приблизительно 20 лет. Это включало создание Каледонского канала вдоль Глен-Мора и модернизацию частей Канала Кринана, некоторые новые дороги, более чем тысяча новых мостов (включая Крэйджеллэчи-Бридж), многочисленные улучшения гавани (включая работы в Абердине, Данди, Петерхеде, Фитиле, Portmahomack и Банфе), и 32 новых церкви.

Телфорд также предпринял работы шоссе в шотландской Среднешотландской низменности, включая новых дорог и многочисленных мостов, в пределах от 112-футового каменного моста промежутка (на 34 м) через Ди в Tongueland в Керкубри (1805–06) к 129-футовому высокому Картлэнд Крэгс-Бридж (на 39 м) под Ланарком (1822).

С

Телфордом консультировался в 1806 Король Швеции о строительстве канала между Гетеборгом и Стокгольмом. Его планы были приняты, и строительство Канала Göta началось в 1810. Телфорд поехал в Швецию в то время, чтобы наблюдать за некоторыми более важными начальными раскопками.

Многие проекты Телфорда были предприняты из-за его роли члена Комиссии Ссуды Эксчекра Билла, орган, настроенный согласно Плохому закону о занятости 1817, чтобы помочь финансировать проекты общественной работы, которые обеспечат работой.

‘Колосс дорог’

В течение его более поздних лет Телфорд был ответственен за восстановление районов Лондона к дороге Холихеда, задача, выполненная его помощником десяти лет, Джоном Макнейллом; сегодня, большая часть маршрута — магистраль A5, хотя Холихэд-Роуд отклонила от A5 вдоль того, что является теперь частями A45, A41 и A464 через города Ковентри, Бирмингема и Вулвергемптона. Между Лондоном и Шрусбери, большая часть работы составила улучшения. Вне Шрусбери, и особенно вне Лланголлена, работа часто включала строительство шоссе с нуля. Достойные внимания особенности этого раздела маршрута включают

Уотерлу-Бридж через реку Конуи в Бетс-и-Койде, подъем оттуда к Capel Curig и затем спуску от прохода Nant Ffrancon к Бангору. Между Capel Curig и Молитвенным домом, в Долине Ogwen, Телфорд отклонился от оригинальной дороги, построенной римлянами во время их занятия этой области.

На острове Англси была построена новая набережная через Пески Стэнли в Холихед, но пересечение пролива Менай было самой огромной проблемой, преодоленной Висячим мостом Menai (1819–26). Охват, это было самым длинным висячим мостом времени. В отличие от современных висячих мостов, Телфорд использовал индивидуально связанные железные глазные бары для кабелей.

Телфорд также работал над дорогой побережья Северного Уэльса между Честером, и Бангор, включая другой главный висячий мост в Конуи, открыл позже тот же самый год как свой коллега Menai.

Далее далеко от дома Телфорд проектировал дорогу, чтобы пересечь центр Острова Аррана. Названный ‘Стринг-Роуд’, этот маршрут пересекает холодный и трудный ландшафт, чтобы позволить движение помеси восточного и западного Аррана, избегающего окольного прибрежного маршрута. Его работа над улучшением Глазго – Карлайлская дорога, позже чтобы стать A74, была описана как «модель для будущих инженеров».

Телфорд изменил к лучшему методы для создания дорог щебеночного покрытия, улучшив выбор камня, основанного на толщине, приняв во внимание движение, выравнивание и наклоны.

Каламбурящего Колосса прозвища Дорог дали Телфорду его друг, возможный Поэт-лауреат, Роберт Саузи. Репутация Телфорда писателя, возможно, предшествовала его известности как инженеру: он издал поэзию между 1779 и 1784 и отчетом о туре по Шотландии с Саузи. Его желание оставило наследства Саузи (кто позже напишет биографию Телфорда), поэт Томас Кэмпбелл (1777–1844) и к издателям Эдинбурга Encyclopædia (которого он был участником).

В 1821 он был избран иностранным членом Королевской шведской Академии наук.

‘Церковь Телфорда’

Парламентский акт в 1823 выделил грант 50 000£ для здания до 40 церквей и домов пастора в сообществах без любых церквей (следовательно альтернативное имя: ‘Парламентская церковь’ или ‘Парламентский Кирк’). Общая стоимость не должна была превышать 1 500£ ни на какой территории, и Телфорд был уполномочен предпринять дизайн. Он развил простую церковь T-образного плана и двух проектов дома пастора – одноэтажное и двухэтажное, приспосабливаемое к месту и состоянию грунта, и облицевать кирпичом или забить камнями строительство, в 750£ каждый. Из этих 43 церквей, первоначально запланированных, 32, были в конечном счете построены вокруг шотландского Северного нагорья (другие 11 были достигнуты, делая заново существующие здания). В 1830 была построена последняя из этих церквей.

Последняя карьера

Другие работы Телфордом включают Доки Св. Катерины (1824–28) близко к Тауэрскому мосту в центральном Лондоне, где он работал с архитектором Филипом Хардвиком, Судоходный канал Глостера и Беркли (сегодня известный как Канал Глостера и Точности), По Мосту под Глостером, второму Тоннелю Harecastle на Канале Трента и Мерси (1827), и Бирмингемский и Ливерпульский Канал Соединения (сегодня часть Шропширского Канала Союза) — начался в мае 1826, но закончился, после смерти Телфорда, в январе 1835. Во время его строительства в 1829, Гэлтон-Бридж был самым длинным единственным промежутком в мире. Он также построил гавань Whitstable в Кенте в 1832, в связи с Кентербери и Железной дорогой Whitstable с необычной системой для того, чтобы спугивать грязь, используя приливное водохранилище. Он также закончил Великий Ствол после того, как Джеймс Бриндли умер из-за того, чтобы быть переутомленным.

В 1820 Телфорд был назначен первым президентом недавно созданного Учреждения Инженеров-строителей, пост, который он занимал до своей смерти.

Смерть Телфорда

Молодой чертежник и клерк Телфорда 1830–34 Джорджа Тернбулла в его государствах дневника:

: «На 23-м [август 1834] г-н Телфорд был взят тяжело больной из тошнотворного расстройства, к которому он был ответственным …, который он вырастил, худший и худший … [хирурги] сопроводил его два раза в день, но это было напрасно, поскольку он умер 2-го сентября, очень мирно приблизительно в 17:00. … Его старый слуга Джеймс Хэндскомб и я был только двумя в доме [24 Абингдон-Стрит, Лондон], когда он умер. Он никогда не был женат. Г-н Милн и г-н Рикмен были, несомненно, самыми близкими друзьями Телфорда. … я пошел к г-ну Милну, и под его руководством … сделал все приготовления о доме и корреспонденции. … Телфорд не имел никаких близких родственников, о которых мы знали. Похороны имели место 10-го сентября [в Вестминстерском аббатстве]. … г-н Телфорд имел самое приветливое расположение и восхитительного компаньона, его смех был самым сердечным, я когда-либо слышал; это было удовольствие быть в его обществе».

Почести

В 2011 он был одним из семи вступительных призывников в шотландский Технический Зал славы.

Телфорд поэт

Джордж Тернбулл заявляет, что Телфорд написал и дал ему стихотворение:

:On читая счет смерти РОБЕРТА БЕРНСА, ШОТЛАНДСКОГО ПОЭТА

:::: ОДЕТЫЙ в соболиные сорняки горя,

::::: Шотландский гений носит траур,

:::: Как по Вашей могиле ее поток печалей,

::::: «Узкий дом» Бернса.

:::: Каждый лавр вокруг его скромной урны,

::::: Она разбрасывает с набожной осторожностью,

:::: И мягким воздухом к расстоянию, которое переносят,

::::: Эти акценты ударяют ухо.

:::: Прощайте мой lov’d, мой любимый ребенок,

::::: Гордость матери прощайте!

:::: Музы на вашем качаемом в колыбели улыбнулись,

::::: Ах! теперь они звонят ваш похоронный звон.

:::::—-десять стихов и затем—

:::: И вокруг могилы плуг должен пройти,

::::: И желтая осенняя улыбка;

:::: И деревенские девицы должны искать место,

::::: Короновать вашу освященную груду.

:::: В то время как ежегодно прибывает вводная весна,

::::: В то время как осенняя бледная прибыль;

:::: Каждый сельский голос должен быть благодарный петь,

::::: И ШОТЛАНДИЯ хвастается об ОЖОГАХ.

:: 22-го августа 1796. T.T.

(Тернбулл включает примечания, которые объясняют девять ссылок на жизнь Бернса в стихотворении.)

Тернбулл также заявляет:

: «Его способность и настойчивость могут быть поняты от различных литературных составов после жизни, таких как статьи, он внес в Эдинбург Encyclopædia, такой как Архитектура, Строительство мостов и Создание канала. Исключительный, чтобы сказать самое раннее различие он приобрел в жизни, был как поэт. Даже в 30 лет возраста он переиздал в Шрусбери, стихотворение под названием «Эскдэйл», … Некоторые другие его стихов находятся в моем владении».

Бриджес разработан Телфордом

Томас Телфорд проектировал много мостов и акведуков во время его карьеры. Они включают:

Места, названные в честь Телфорда

Телфорд новый город

Когда новый город строился в области Врекина Шропшира в 1968, это назвали Телфордом в его честь. В 1990, когда это прибыло в обозначение одного из британских первых Городских Технологических Колледжей, чтобы быть расположенным в Телфорде, Томас Телфорд был очевидным выбором. Школа Томаса Телфорда последовательно среди наиболее эффективных единых средних школ в стране.

Телфорд, Пенсильвания

Городок Линии графства в округе Монтгомери, Пенсильвания изменила свое название на Телфорд в 1857, после того, как North Pennsylvania Railroad Company назвала свою новую станцию там «Телфордом» в честь Томаса Телфорда.

Колледж Телфорда Эдинбурга

Колледж Телфорда Эдинбурга (включенный в Эдинбургский Колледж с октября 2012), назвали в честь известного инженера.

Телфорд-Бридж (пешеходный мост)

в 2008 пешеходный мост был установлен по Каналу Shubenacadie в Дартмуте, Новая Шотландия и названный по имени Телфорда, кто сделал существенные вклады в канадский канал девятнадцатого века.

Автобиография

В 1838 была издана автобиография Телфорда, названная Жизнь Томаса Телфорда, Инженера-строителя, написанного один.

Библиография

См. также

  • Медаль Телфорда

Внешние ссылки

  • 250-я Годовщина 2 007
  • Наследие Menai совместный проект и музей, рассказывающий историю Висячего моста Томаса Телфорда Menai
  • Революционный веб-сайт Игроков
  • Жизнь Томаса Телфорд

Томас Телфорд • ru.knowledgr.com

Томас Телфорд FRS, FRSE (1757–1834) был шотландским инженером-строителем, архитектором и каменщиком, и отмеченной дорогой, мостом и строителем канала. После установления себя как инженер проектов дороги и канала в Шропшире он проектировал многочисленные проекты инфраструктуры в своей родной Шотландии, а также гавани и тоннели. Такова была его репутация продуктивного проектировщика шоссе и связал мосты, он был назван Колосс Дорог, и, отразив его команду всех типов гражданского строительства в начале 19-го века, он был избран первым президентом Учреждения Инженеров-строителей, почта, которую он сохранил в течение 14 лет до его смерти.

Ранняя карьера

Телфорд родился 9 августа 1757 в Glendinning, ферма холма в 3 милях к западу от Эскдэлемюра Кирка, в сельском округе Westerkirk, в Эскдэйле, Дамфрисшире. Его отец Джон Телфорд, пастух, умер вскоре после того, как Томас родился. Томас был воспитан в бедности его матерью Джанет Джексон (умер 1794).

В возрасте 14 лет он был отдан в учение каменщику, и часть его самой ранней работы может все еще быть замечена на мосту через реку Эск в Лангхоуме в шотландских границах. Он работал какое-то время в Эдинбурге, и в 1782 он переехал в Лондон, где, после встречающихся архитекторов Роберта Адама и сэра Уильяма Чемберса, он был вовлечен в строительство дополнений к Сомерсет-Хаусу там. Два года спустя он нашел, что работа над Портсмутской верфью и — хотя все еще в основном самопреподается — расширяла его таланты на спецификацию, дизайн и управление проектами строительства.

В 1787, через его богатого покровителя Уильяма Палтени, он стал Инспектором Общественных работ в Шропшире. Гражданское строительство было дисциплиной все еще в ее младенчестве, таким образом, Телфорд был установлен при установлении себя как архитектор. Его проекты включали реконструкцию Замка Шрусбери, тюрьма города (во время планирования, которого он встретил ведущего тюремного реформатора Джона Говарда), церковь Св. Марии Магдалин, Бриджнорт и другая церковь, Св. Михаил, в Мэйдли. Призванный, чтобы консультировать по вопросам протекающей крыши в церкви Св. Чеда Шрусбери в 1788, он предупредил, что церковь была в нависшей опасности краха; его репутация была сделана в местном масштабе, когда она разрушилась 3 дня спустя, но он не был архитектором для ее замены.

Как инспектор графства Шропшир, Телфорд был также ответственен за мосты. В 1790 он проектировал мост, несущий Лондон-Холихэд-Роуд по реке Северну в Монтфорде, первом приблизительно из 40 мостов, которые он построил в Шропшире, включая основные перекрестки Северна в Buildwas и Бриджнорта. Мост в Buildwas был первым железным мостом Телфорда. Он был под влиянием моста Абрахама Дарби в Айронбридже и заметил, что это было чрезвычайно сверхразработано для его функции, и многие составные роли были плохо даны. В отличие от этого, его мост составлял 30 футов на 10 м шире в промежутке и половине веса, хотя это теперь больше не существует. Он был одним из первых инженеров, которые проверят его материалы полностью перед строительством. Поскольку его техническое мастерство выросло, Телфорд должен был неоднократно возвращаться к этому материалу.

В 1795 мост в Беудли в Вустершире был отметен в зимних наводнениях, и Телфорд был ответственен за дизайн его замены. Те же самые зимние наводнения видели мост в Тенбери, также отметенном. Этот мост через реку Тем был солидарной ответственностью и Вустершира и Шропшира, и у моста есть изгиб, где эти два округа встречаются. Телфорд был ответственен за ремонт северного (Шропширского) конца моста.

Канал Ellesmere

Репутация Телфорда в Шропшире привела к его назначению в 1793, чтобы управлять детальным проектированием и строительством Канала Ellesmere, связав металлургический завод и угольные шахты Рексхэма через северо-западный Шропширский город Эллесмер, с Честером, использовав существующий Честерский Канал, и затем реку Мерси.

Среди других структур это включило захватывающий Акведук Pontcysyllte по реке Ди в Долине Лланголлена, где Телфорд использовал новый метод строительства, состоящего из корыт, сделанных из пластин чугуна, и фиксировал в каменной кладке. Простираясь для с высотой выше дна долины, Акведук Pontcysyllte состоит из девятнадцати арок, каждого с сорокапятифутовым промежутком. Будучи пионером в использовании чугуна для больших чешуйчатых структур, Телфорд должен был изобрести новые методы, такие как использование кипящего сахара и свинца как изолятор на железных связях.

Выдающийся инженер канала Уильям Джессоп наблюдал за проектом, но он оставил подробное выполнение проекта в руках Телфорда. Акведук определялся объект Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Тот же самый период также видел Телфорд, вовлеченный в проектирование и строительство Канала Шрусбери. Когда оригинальный инженер, Джозия Клауэс, умер в 1795, Телфорд следовал за ним. Один из успехов Телфорда на этом проекте был дизайном чугунного акведука в Longdon на крачке, предшествуя этому в Pontcysyllte, и существенно больше, чем первый чугунный акведук Великобритании, построенный Бенджамином Аутрэмом на Канале Дерби только несколькими месяцами ранее. Акведук больше не используется, но сохранен как отличительная часть разработки канала.

Канал Ellesmere был закончен в 1805 и рядом с его обязанностями по каналу, репутация Телфорда, поскольку инженер-строитель подразумевал, что с ним постоянно консультировались относительно многочисленных других проектов. Эти включенное водоснабжение работает на Ливерпуль, улучшения Доклендса и восстановление лондонского Моста (c.1800).

Прежде всего (и снова Уильям Палтени влиял), в 1801 Телфорд разработал генеральный план улучшить связь в Горной местности Шотландии, крупный проект, который должен был продлиться приблизительно 20 лет. Это включало создание Каледонского канала вдоль Глен-Мора и модернизацию частей Канала Кринана, некоторые новые дороги, более чем тысяча новых мостов (включая Крэйджеллэчи-Бридж), многочисленные улучшения гавани (включая работы в Абердине, Данди, Петерхеде, Фитиле, Portmahomack и Банфе), и 32 новых церкви.

Телфорд также предпринял работы шоссе в шотландской Среднешотландской низменности, включая новых дорог и многочисленных мостов, в пределах от 112-футового каменного моста промежутка (на 34 м) через Ди в Tongueland в Керкубри (1805–06) к 129-футовому высокому Картлэнд Крэгс-Бридж (на 39 м) под Ланарком (1822).

С

Телфордом консультировался в 1806 Король Швеции о строительстве канала между Гетеборгом и Стокгольмом. Его планы были приняты, и строительство Канала Göta началось в 1810. Телфорд поехал в Швецию в то время, чтобы наблюдать за некоторыми более важными начальными раскопками.

Многие проекты Телфорда были предприняты из-за его роли члена Комиссии Ссуды Эксчекра Билла, орган, настроенный согласно Плохому закону о занятости 1817, чтобы помочь финансировать проекты общественной работы, которые обеспечат работой.

‘Колосс дорог’

В течение его более поздних лет Телфорд был ответственен за восстановление районов Лондона к дороге Холихеда, задача, выполненная его помощником десяти лет, Джоном Макнейллом; сегодня, большая часть маршрута — магистраль A5, хотя Холихэд-Роуд отклонила от A5 вдоль того, что является теперь частями A45, A41 и A464 через города Ковентри, Бирмингема и Вулвергемптона. Между Лондоном и Шрусбери, большая часть работы составила улучшения. Вне Шрусбери, и особенно вне Лланголлена, работа часто включала строительство шоссе с нуля. Достойные внимания особенности этого раздела маршрута включают

Уотерлу-Бридж через реку Конуи в Бетс-и-Койде, подъем оттуда к Capel Curig и затем спуску от прохода Nant Ffrancon к Бангору. Между Capel Curig и Молитвенным домом, в Долине Ogwen, Телфорд отклонился от оригинальной дороги, построенной римлянами во время их занятия этой области.

На острове Англси была построена новая набережная через Пески Стэнли в Холихед, но пересечение пролива Менай было самой огромной проблемой, преодоленной Висячим мостом Menai (1819–26). Охват, это было самым длинным висячим мостом времени. В отличие от современных висячих мостов, Телфорд использовал индивидуально связанные железные глазные бары для кабелей.

Телфорд также работал над дорогой побережья Северного Уэльса между Честером, и Бангор, включая другой главный висячий мост в Конуи, открыл позже тот же самый год как свой коллега Menai.

Далее далеко от дома Телфорд проектировал дорогу, чтобы пересечь центр Острова Аррана. Названный ‘Стринг-Роуд’, этот маршрут пересекает холодный и трудный ландшафт, чтобы позволить движение помеси восточного и западного Аррана, избегающего окольного прибрежного маршрута. Его работа над улучшением Глазго – Карлайлская дорога, позже чтобы стать A74, была описана как «модель для будущих инженеров».

Телфорд изменил к лучшему методы для создания дорог щебеночного покрытия, улучшив выбор камня, основанного на толщине, приняв во внимание движение, выравнивание и наклоны.

Каламбурящего Колосса прозвища Дорог дали Телфорду его друг, возможный Поэт-лауреат, Роберт Саузи. Репутация Телфорда писателя, возможно, предшествовала его известности как инженеру: он издал поэзию между 1779 и 1784 и отчетом о туре по Шотландии с Саузи. Его желание оставило наследства Саузи (кто позже напишет биографию Телфорда), поэт Томас Кэмпбелл (1777–1844) и к издателям Эдинбурга Encyclopædia (которого он был участником).

В 1821 он был избран иностранным членом Королевской шведской Академии наук.

‘Церковь Телфорда’

Парламентский акт в 1823 выделил грант 50 000£ для здания до 40 церквей и домов пастора в сообществах без любых церквей (следовательно альтернативное имя: ‘Парламентская церковь’ или ‘Парламентский Кирк’). Общая стоимость не должна была превышать 1 500£ ни на какой территории, и Телфорд был уполномочен предпринять дизайн. Он развил простую церковь T-образного плана и двух проектов дома пастора – одноэтажное и двухэтажное, приспосабливаемое к месту и состоянию грунта, и облицевать кирпичом или забить камнями строительство, в 750£ каждый. Из этих 43 церквей, первоначально запланированных, 32, были в конечном счете построены вокруг шотландского Северного нагорья (другие 11 были достигнуты, делая заново существующие здания). В 1830 была построена последняя из этих церквей.

Последняя карьера

Другие работы Телфордом включают Доки Св. Катерины (1824–28) близко к Тауэрскому мосту в центральном Лондоне, где он работал с архитектором Филипом Хардвиком, Судоходный канал Глостера и Беркли (сегодня известный как Канал Глостера и Точности), По Мосту под Глостером, второму Тоннелю Harecastle на Канале Трента и Мерси (1827), и Бирмингемский и Ливерпульский Канал Соединения (сегодня часть Шропширского Канала Союза) — начался в мае 1826, но закончился, после смерти Телфорда, в январе 1835. Во время его строительства в 1829, Гэлтон-Бридж был самым длинным единственным промежутком в мире. Он также построил гавань Whitstable в Кенте в 1832, в связи с Кентербери и Железной дорогой Whitstable с необычной системой для того, чтобы спугивать грязь, используя приливное водохранилище. Он также закончил Великий Ствол после того, как Джеймс Бриндли умер из-за того, чтобы быть переутомленным.

В 1820 Телфорд был назначен первым президентом недавно созданного Учреждения Инженеров-строителей, пост, который он занимал до своей смерти.

Смерть Телфорда

Молодой чертежник и клерк Телфорда 1830–34 Джорджа Тернбулла в его государствах дневника:

: «На 23-м [август 1834] г-н Телфорд был взят тяжело больной из тошнотворного расстройства, к которому он был ответственным …, который он вырастил, худший и худший … [хирурги] сопроводил его два раза в день, но это было напрасно, поскольку он умер 2-го сентября, очень мирно приблизительно в 17:00. … Его старый слуга Джеймс Хэндскомб и я был только двумя в доме [24 Абингдон-Стрит, Лондон], когда он умер. Он никогда не был женат. Г-н Милн и г-н Рикмен были, несомненно, самыми близкими друзьями Телфорда. … я пошел к г-ну Милну, и под его руководством … сделал все приготовления о доме и корреспонденции. … Телфорд не имел никаких близких родственников, о которых мы знали. Похороны имели место 10-го сентября [в Вестминстерском аббатстве]. … г-н Телфорд имел самое приветливое расположение и восхитительного компаньона, его смех был самым сердечным, я когда-либо слышал; это было удовольствие быть в его обществе».

Почести

В 2011 он был одним из семи вступительных призывников в шотландский Технический Зал славы.

Телфорд поэт

Джордж Тернбулл заявляет, что Телфорд написал и дал ему стихотворение:

:On читая счет смерти РОБЕРТА БЕРНСА, ШОТЛАНДСКОГО ПОЭТА

:::: ОДЕТЫЙ в соболиные сорняки горя,

::::: Шотландский гений носит траур,

:::: Как по Вашей могиле ее поток печалей,

::::: «Узкий дом» Бернса.

:::: Каждый лавр вокруг его скромной урны,

::::: Она разбрасывает с набожной осторожностью,

:::: И мягким воздухом к расстоянию, которое переносят,

::::: Эти акценты ударяют ухо.

:::: Прощайте мой lov’d, мой любимый ребенок,

::::: Гордость матери прощайте!

:::: Музы на вашем качаемом в колыбели улыбнулись,

::::: Ах! теперь они звонят ваш похоронный звон.

:::::—-десять стихов и затем—

:::: И вокруг могилы плуг должен пройти,

::::: И желтая осенняя улыбка;

:::: И деревенские девицы должны искать место,

::::: Короновать вашу освященную груду.

:::: В то время как ежегодно прибывает вводная весна,

::::: В то время как осенняя бледная прибыль;

:::: Каждый сельский голос должен быть благодарный петь,

::::: И ШОТЛАНДИЯ хвастается об ОЖОГАХ.

:: 22-го августа 1796. T.T.

(Тернбулл включает примечания, которые объясняют девять ссылок на жизнь Бернса в стихотворении.)

Тернбулл также заявляет:

: «Его способность и настойчивость могут быть поняты от различных литературных составов после жизни, таких как статьи, он внес в Эдинбург Encyclopædia, такой как Архитектура, Строительство мостов и Создание канала. Исключительный, чтобы сказать самое раннее различие он приобрел в жизни, был как поэт. Даже в 30 лет возраста он переиздал в Шрусбери, стихотворение под названием «Эскдэйл», … Некоторые другие его стихов находятся в моем владении».

Бриджес разработан Телфордом

Томас Телфорд проектировал много мостов и акведуков во время его карьеры. Они включают:

Места, названные в честь Телфорда

Телфорд новый город

Когда новый город строился в области Врекина Шропшира в 1968, это назвали Телфордом в его честь. В 1990, когда это прибыло в обозначение одного из британских первых Городских Технологических Колледжей, чтобы быть расположенным в Телфорде, Томас Телфорд был очевидным выбором. Школа Томаса Телфорда последовательно среди наиболее эффективных единых средних школ в стране.

Телфорд, Пенсильвания

Городок Линии графства в округе Монтгомери, Пенсильвания изменила свое название на Телфорд в 1857, после того, как North Pennsylvania Railroad Company назвала свою новую станцию там «Телфордом» в честь Томаса Телфорда.

Колледж Телфорда Эдинбурга

Колледж Телфорда Эдинбурга (включенный в Эдинбургский Колледж с октября 2012), назвали в честь известного инженера.

Телфорд-Бридж (пешеходный мост)

в 2008 пешеходный мост был установлен по Каналу Shubenacadie в Дартмуте, Новая Шотландия и названный по имени Телфорда, кто сделал существенные вклады в канадский канал девятнадцатого века.

Автобиография

В 1838 была издана автобиография Телфорда, названная Жизнь Томаса Телфорда, Инженера-строителя, написанного один.

Библиография

См. также

  • Медаль Телфорда

Внешние ссылки

  • 250-я Годовщина 2 007
  • Наследие Menai совместный проект и музей, рассказывающий историю Висячего моста Томаса Телфорда Menai
  • Революционный веб-сайт Игроков
  • Жизнь Томаса Телфорд

Телфорд • ru.knowledgr.com

Телфорд — большой новый город в городке Телфорде и Врекине и церемониальном графстве Шропшир, Англия, о востоке Шрусбери, и к западу от Бирмингема. С предполагаемым населением (для городка) 170 300 в 2010 и приблизительно 155 000 в самом Телфорде, Телфорд — самый большой город в Шропшире и один из наиболее быстро растущих городов в Соединенном Королевстве.

Это называют в честь инженера-строителя Томаса Телфорда. Город был соединен в 1960-х и 1970-х как новый город на ранее промышленной и пахотной земле и меньшие города. Как другие запланированные города эры, Телфорд был создан из слияния другого, меньших поселений, прежде всего городов Веллингтона, Oakengates, Мэйдли и Dawley. Торговый центр Телфорда, современный торговый центр, был построен в географическом центре нового города, наряду с обширным парком Town. Автострада M54 была закончена в 1983, соединив город с большим городом Уэст-Мидлендса.

Телфорд теперь включает Ущелье Айронбриджа, сценическое туристическое место назначения и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. Город рекламирует себя как «Место рождения Промышленности», из-за ее близости к Коулбрукдэйлу и другим местам в области Ущелья Айронбриджа, которые на международном уровне признаны как являющийся важным для Промышленной революции и в большой степени построенный на Шропширском Каменноугольном бассейне. Река Северн течет вдоль своей самой южной границы.

История

Ранняя история

Раннее урегулирование в области, как думали, было на земле, которая клонилась от мавров Пустоши (область к северу от центра города) к линии, вдоль которой была построена римская Уотлинг-Стрит. Сельхозугодья окружили три больших состояния в 10-м веке, а именно, Веллингтон, Wrockwardine и Лиллешал.

С 13-го века была городская застройка в Веллингтоне и Мэйдли, где Монастырь Wenlock основал новый город. У шести монашеских зданий, основанных в 11-х и 12-х веках, были большие интересы к экономическому росту области. Они коллективно приобрели почти половину области и получили прибыль от шахт угля и железной руды и железных кузниц в их поместьях.

Современная история

Новый Город сначала определялся 16 января 1963 как Dawley Новый Город, покрытие Dawley, Wenlock, Oakengates, Веллингтона Сельский Район и Сельский Район Shifnal. Развитие началось, управляемый Новой Городской Строительной корпорацией Dawley, с первыми домами на новом районе жилой застройки Холма Саттона, занимаемом в 1967. Начальные понятия планирования и проектирования для Нового Города Dawley были произведены бирмингемской проектной группой Джона Мэдина.

Министр предложил расширение в 1968 (берущий в исторической области Ущелья Айронбриджа), который видел, что возражения и общественное расследование имеют место. Новый Город Dawley (Обозначение) Поправка (Телфорд) Заказ был сделан 29 ноября 1968, расширив Новую Городскую область «земли, лежащей в поселках городского типа Oakengates и Веллингтона и сельских районов Shifnal и Веллингтона». Этот Заказ также переименовал новый город Телфорд после инженера-строителя шотландского происхождения Томаса Телфорда, который, в 1787, стал Инспектором Общественных работ для Шропшира. Другими предложенными именами в это время был Доеллоук и Врекин Форест-Сити.

Большая часть инфраструктуры была построена с конца 1960-х и в течение 1970-х с крупнейшим жильем и коммерческим развитием, происходящим более чем три десятилетия до начала 1990-х, когда Строительная корпорация была ликвидирована, чтобы быть замененной Комиссией для Новых Городов, более поздних английских Партнерств, и большая часть собственности была передана тогдашнему Окружному муниципальному совету Врекина. В 1983, после жестокой оппозиции и трех общественных расследований, автострада M54 была закончена, соединив город с M6 и отсюда остальной частью сети автострады Великобритании. Другие крупнейшие дороги — A5, A518 и A442, который обычно известен как Восточные Предварительные выборы или EP, и официально клеймивший Queensway.

Многие жители нового города были первоначально от большого города Уэст-Мидлендса, который включает Вулвергемптон, Бирмингем, Дадли и Уолсолл. Подавляющее большинство арендаторов муниципального дома в Телфорде было переселено от центральной части города Бирмингем. Некоторые люди все еще отказываются помещать Телфорд в свой адрес, вместо этого используя оригинальное местное имя (такое как Веллингтон или Dawley) и часто цитируя существование Муниципалитетов как поддержка аргумента, «Вы не можете жить в городе в городе», например, Веллингтоне (Город) Телфорд (Таун).

В 2007 о плане регенерации за £250 миллионов относительно центра города объявили, который будет включать преобразование в пешеходную зону дороги, окружающей торговый центр и создание новых кафе, баров и магазинов, которые приведут к 1 750 новым рабочим местам. Причина этого расширения состоит в том, что оригинальный «центр» был только когда-либо местом покупок без реального сердца (См. Шропширскую Звезду 3 июня 2004). Так как «центр» закрылся рано вечером, не было никакой ночной жизни вообще в области, единственных крупнейших местных областях развлечения, находящихся в Oakengates и Веллингтоне.

География

Центр города Телфорда лжет к востоку/юго-востоку от Шрусбери и к северо-западу от Вулвергемптона. Город включает 7 803 гектара (30,13 квадратных мили), и его южные и восточные части, между Севернским Ущельем и Лесом Donnington, включают Восточный Шропширский каменноугольный бассейн. Северный и северо-западный Телфорд лежит за пределами граничной ошибки каменноугольного бассейна на кроватях песчаника, которые, наряду с другими триасовыми формированиями, преобладают над большой частью Северной Шропширской равнины. Стенды центра города на водоразделе, с землей к южному иссушению к реке Северну, и на север земля клонятся мягко вниз к маврам Пустоши. Город во власти Врекина, большого холма 407 м (1 335 футов), расположенных к юго-западу от Веллингтона, колеблясь между границей с унитарным Шропширским Советом (перед созданием последнего в 2009 городок Шрусбери и Atcham).

Управление

:For больше информации о подразделениях Округа, см. список гражданских округов в Шропшире.

В городке Telford & Wrekin полностью погибается город. У Телфорда нет единственного муниципалитета из-за этого, и мэр городка Телфорда и Врекин — также де-факто мэр города. Город также разделен на Опеку в городке Телфорда и Врекина. Они используются в избирательных целях и демографических обзорах. Телфорд был создан с политической точки зрения – но его попытки сделать связный город из сплава других независимых, меньших городов: Веллингтон, Мэйдли, Хэдли, Oakengates, Dawley, Айронбридж и Donnington в основном были успешны. Несмотря на это, у города есть намного более ясные подразделения, чем в других более старых городах, таких как соседний Шрусбери, которые развивались в один объединенный городской район в течение долгого времени. Некоторыми небольшими поселениями на юг, такими как часть Айронбриджа и Broseley, в то время как часть Городского района Телфорда, управляет Шропширский Совет.

Телфорд — единственное урегулирование в пределах Телфорда парламентский избирательный округ, хотя некоторый пригород, такой как Веллингтон, расположен во Врекине, соседнем избирательном округе. Телфорд был проведен Лейбористской партией начиная с ее создания в 1997, и действующий член парламента — Дэвид Райт. У соседнего избирательного округа Врекина есть переменная поддержка между консерваторами и Лейбористской партией, из-за ее соединения сельских и городских (Ньюпортских) областей. Это в настоящее время проводится консерваторами, однако, при члене парламента Марке Притчаре. Телфорд — административно часть области Уэст-Мидлендса.

Демография

В 1963 Dawley новый город был предназначен, чтобы взять 50 000 человек от большого города Уэст-Мидлендса и так вырасти до города 70,000 или больше. К 1968 Телфорд был предназначен, чтобы взять еще 50 000 и вырасти до города 220,000 или больше к 1991. К 1983, однако, население Телфорда просто находилось под 108,000, и обычно считалось, что это не могло бы достигнуть 120,000 к концу 1980-х.

У

Телфорда есть младшее, чем среднее население, и более высокий уровень подростковой беременности, чем средний национальный показатель, а также относительно высокие уровни доходного лишения с 15% жителей, живущих в домашних хозяйствах с низким доходом. Кроме того, уровень по закону бездомных домашних хозяйств в 2004/05 был выше среднего числа для Англии. Область Телфорда и Врекина — популярная пригородная зона, содержа некоторые относительно сельские районы на Севере и Западе городка. Они нравятся жителям пригородной зоны к большому городу Уэст-Мидлендса, из-за разветвленной транспортной сети, обеспеченной A5/M54.

Население Телфорда преобладающе Белое, включая 93,8% населения. Следующая самая многочисленная этническая группа — те из азиатского происхождения, включая 3,3% населения, которое является снова меньше, чем Уэст-Мидлендс в 8,0% и Англия в 5,3%. Однако город и городок остаются сравнительно более этнически разнообразными, чем церемониальное графство с Южным Шропширом, например, являющимся белым на 97,8%.

Экономика

Во время экономического кризиса конца 1960-х (с безработицей, удваивающейся национально в течение второй половины десятилетия), безработица в тогда новом городе была первоначально высока.

Однако в 1967 Промышленная зона Хэлесфилда была основана на юго-восточном краю города – первый реальный ответ на проблемы безработицы Телфорда. Другие большие состояния следовали, в 1973 с Парком Стаффорда просто к востоку от центра города и в 1979 с Хортонвудом, на север, помогая непринужденности кризис безработицы за десятилетие, которое видело почти несломанное повышение безработицы.

Всего, полмиллиона квадратных метров фабричного пространства было обеспечено между 1968 и 1983, делая Телфорд привлекательной инвестиционной областью.

К 1976 Телфорд начал принимать на работу промышленность из США, Европы и Японии. Иностранные фирмы потребовали более крупных фабрик, и они начали строиться в Парке Стаффорда. К 1983 более чем 2 000 рабочих мест в Телфорде были обеспечены приблизительно 40 (главным образом американскими) иностранными компаниями. В отличие от промышленности в Черной стране в то время, эти новые компании сосредоточились на отраслях промышленности высокой технологии, а не тяжелых и заканчивающих металл отраслях промышленности.

Только что прибывшие включали американскую компанию неImation и три фирмы из Японии: Nikon UK Ltd., которая открыла склад в Хэлесфилде в 1983; изготовители видеоленты Хитачи Maxell в замке Apley в 1983; и производители офисных оборудований Ricoh, который взял место для фабрики в Priorslee рядом с M54 и сформировал первое в новой зоне предпринимательства Телфорда.

Следовательно, с более поздних 1970-х, Телфорд начал привлекать фирмы высокой технологии и разносторонне развивать ее промышленность, и продвижение Сферы услуг также начало процветать в области Центра города Телфорда. Однако углубляющаяся национальная рецессия означала, что, несмотря на создание новых рабочих мест, были чистые потери рабочих мест с 1979. Безработица выросла от 3,4 процентов в 1969 к более чем 8 процентам в 1972, и 22,3 процента (почти удваивают средний национальный показатель), в 1983; долгосрочная безработица повысилась еще быстрее. Тем не менее, темп увеличения безработицы замедлялся к 1983 и делал некоторые успехи против национальных и региональных тенденций.

Безработица в Телфорде была все еще вокруг 20%-й отметки – почти удваивают средний национальный показатель в это время – уже в 1986. Бум Лоусона следующих трех лет видел, что показатель падает существенно к концу десятилетия, только для него, чтобы повыситься до столь же высокого числа снова к 1992 в результате начала рецессии 1990-х.

Телфорд привлек несколько крупных ИТ-компаний, включая EDS, кто поддерживает УЛЬТРАСОВРЕМЕННЫЙ контракт от территории Парка Юстона, а также обширное множество клиентов во всем мире от здания Площади. Также Capgemini и Fujitsu нанимают значительное количество штата в области, главным образом поддерживая их правительственного клиента, Доход Ее Величества и таможню (HMRC). Расширение в этих секторах работы обеспечило большой актив восстановлению экономики Телфорда после 1992. К августу 2007 история успеха экономики Телфорда видела, что безработица сжалась к 3,3% – часть несколькими ее пиковыми 15 годами ранее.

Однако последующая рецессия означала, что безработица в области повысилась до 5% к февралю 2011, хотя это было все еще значительно ниже среднего национального показателя.

Шропширская Звездная вечерняя газета базируется в Ketley, Телфорд.

Недавно были значительные потери рабочих мест, с движением 500 рабочих мест Defence Logistics Organisation (DLO) в основе MoD в Доме Сапфира, Телфорде, в Бристоль. Закрытие местной фабрики сахарной свеклы в Allscott в 2007 — другой недавний пример, не говоря уже о многих рабочих местах, потерянных за следующие три года через город из-за последней рецессии.

Ориентиры

Торговый центр города — точно названный Центр города Телфорда, расположенный от Соединения 5 из автострады M54, законченной в 1980-х. Это является родиной административных главных офисов совета Telford & Wrekin, которые теперь базируются в Доме Addenbrook на Фабрикантах железных изделий Путь после перемещения из Гражданских Офисов в декабре 2012. Крупный Торговый центр Телфорда (и сопровождающий парк Town), различные бизнес-центры, такие как синие офисные башни (Telford Plaza) и Виндзорское Жизненное здание. Парк розничной продажи Штамповочного пресса и крупный Odeon Cinema также расположены в области. В Телфорде также размещается один из немногих катков Мидленда около недавно построенного Telford International Centre (TIC). ТИК включает много залов и мест событий. Это держит стороны, конференции, концерты и является текущим домом британского Чемпионата по снукеру в декабре.

Главным Шропширским ориентиром, также теперь часть Телфорда, является Ирон-Бридж, расположенный в Айронбридже. Это был первый мост своего размера в мире, сделанном из чугуна. В той же самой области Ущелье Айронбриджа, объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. Самый важный ориентир в области — Врекин. Есть также Памятник Лиллешала, установленный Герцогу Сазерленда, который был недавно восстановлен.

Образование

У

Телфорда есть много начальных и средних школ включая Школу Томаса Телфорда, City Technology College (CTC), который утверждает, что имел 100%-й уровень прохода на уровне выпускных экзаменов в школе, со всеми студентами, получающими по крайней мере 4 оценки выпускных экзаменов в школе A*-C, помещая ее в номере один во всей стране для Ключевой стадии 4 достижения. Именно студенты этой школы были выбраны, чтобы построить модели Airfix самолетов, и баки, и помогать хозяину Top Gear co Джеймсу Мею строят жизненную модель размера Вспыльчивого человека Второй мировой войны на первом Джеймсе Мее серии История игрушек. Хор школы получил много знаменитости после их различных действий вверх и вниз по стране, включая Альберт-Холл для Музыки Для Молодежного Променада Школы, длинного с действиями, принятыми Барни Харвудом CBBC. Академия Правила штукатура Абрахама (исполнительские виды искусства, Бизнес и Предприятие), раньше известный как Школа специалиста по Правилу штукатура Абрахама для исполнительских видов искусства, обеспечивает образование исполнительских видов искусства специалиста и является родиной одной из лучших школьных групп концерта Великобритании, которая выступила в престижных местах проведения, таких как Бирмингемский Зал Симфонии, Королевский Фестивальный Зал Лондон, Альберт-Холл и также Карнеги-Холл, Нью-Йорк.

Дальнейшее образование обработано Колледжем Телфорда Искусств и Технологии (TCAT) и Телфорда Новый Колледж, подготовительный колледж, расположенный в Веллингтоне. Есть четыре других шестых формы, расположенные в Счастливой католической Школе Роберта Джонсона (Оскар Ромеро шестой центр формы), Академия Правила штукатура Абрахама, Школа Томаса Телфорда и Академия Мэйдли.

на север Средняя школа Адамса и Ньюпортская Женская Средняя школа отборные школы, расположенные в соседнем Ньюпорте.

Телфорд также является родиной университета Школы бизнеса Вулвергемптона (UWBS) кампус и Школа Искусственной среды. Университет Harper Adams, известный университет для наземного образования расположен около города Ньюпорта.

Академия Мэйдли — спортивный колледж и здание, которое было построено и открылось в сентябре 2009.

В 2006 Telford & Wrekin стала одной из трех пилотных зон, отобранных как часть Отдела для Культуры, СМИ и Культурной программы Центров Спорта, ведущей культурное предложение по молодым людям и школам через Telford & Wrekin через программу Зоны Культуры Телфорда Совета, в основе которой была работа эффективного партнерства и совместное планирование между культурными и секторами образования.

В июле 2012 Отдел для Образования и Совет по культуре и искусству Англия выбрали Telford & Wrekin как одну из новых областей для в программе Гармонии, работающей с Начальной школой парка Old и Children’s Centre, Telford & Wrekin Music, Бирмингемским симфоническим оркестром и Манчестером Camerata. В Гармонии национальная программа, которая стремится вдохновлять и преобразовывать жизни детей в лишенных сообществах, используя власть и дисциплины основанного на сообществе оркестрового создания музыки.

Транспорт

Телфорд расположен в конечной остановке автострады M54, шпоре M6, связывающего город с Вулвергемптоном и Уэст-Мидлендсом, и на трассе A5 между Шрусбери и Кэнноком. У города также есть три железнодорожных станции: Веллингтон, Oakengates и Центральный Телфорд, которые находятся на Шрусбери к Линии Вулвергемптона. Кроме того, есть две дальнейших станции, изолированные от национальной сети, Весенней Деревни и Horsehay & Dawley, в Паровой Железной дороге Телфорда, расположенной в Horsehay. Новое обслуживание прямого поезда в Лондон было начато Рексхэмом & Шропширом в 2008. Предприятие, однако, оказалось убыточным и прекращенным, чтобы работать в пятницу 28 января 2011, уехав из Шропшира, поскольку единственное английское графство без прямого поезда связывается с Лондоном.

У

Телфорда быстро рост численности населения все еще есть относительно низкая автомобильная собственность. В 2004 совет Telford & Wrekin был награжден ‘Статусом Маяка’ за улучшение доступа к общественному транспорту. Будучи новым городом с запланированной транспортной инфраструктурой, город показывает относительно немного транспортных проблем, по сравнению с городскими районами Бирмингема или средневековыми улицами Шрусбери. M54 уменьшает через движение на местных дорогах и действиях A442 Queensway как между севером и югом дорога артерии.

Известные люди

Группа, Метрополитен Света, первоначально из Телфорда и Шрусбери, и сформирована, учась в Новом Колледже Телфорд. Часть группы T’Pau также из Телфорда (Веллингтон) и Шрусбери. Группа дэт-метала Рак сформировалась в Айронбридже. Киноактер и телевизионный актер Кристиан Брэссингтон родились в Веллингтоне. Профессиональный борец и нынешний британский легкий чемпион в тяжелом весе, Джоуи Озбоерн, росли в Небольшом Dawley, Телфорде. Бывший WBC супер боксер-чемпион среднего веса Ричи Вудхол, рос в Вудсайде, Телфорд. Профессиональный футболист Эллиот Беннетт рос в Телфорде, в то время как поддерживающие профессионалы Дэнни Гутри и Коннор Голдсон оба учились в Школе Томаса Телфорда в Телфорде. Профессионал бросается, игрок Тед Хэнки проживает в Телфорде, как делает народного музыканта Марка Руссо. С 1991 опытный профессор образования Стив Молинеукс проживал в Телфорде, где он был мэром Oakengates от 2003-2007.

Пол Блэкторн, который играет Детективное Копье в Стреле сериала DC, родился в Веллингтоне.

Стюарт Ли, английский стоячий комик, писатель, директор и музыкант, родился в Веллингтоне.

Спорт

Телфорд является родиной множества установленных клубов любительского, полупро и профессионального спорта.

AFC Телфорд, который Объединенный Футбольный клуб в настоящее время играет в Conference National и их действующем менеджере, является Лиам Уотсон.

Успехи Телфорда AFC включают Лучшую Шропширскую Старшую Работу Кубка: Финал – 3 Раза, и Продвижение Конференции на север в 2007, после избиения Виттон Албион в плэй-оффе 3-1. Кроме того, они выиграли Трофей Щита Setanta, избив Темно-зеленые Роверы на штрафах в 2009. Они были сформированы в 2004 на банкротстве предыдущего клуба Telford United, который конкурировал на Футбольной Конференции – высшем уровне футбола за пределами профессиональной лиги – в течение 25 лет начиная с ее начала в 1979 как Союз Премьер-лига.

Хоккей с шайбой в городе представлен 2 командами. Каждый — Тигры Телфорда, английская Премьер-лига (EPL или EPIHL) команда хоккея с шайбой, первоначально сформированная в 1985. Другой Титаны Телфорда, Команда УВЕЛИЧИТЕЛЯ, которая представляет хоккей развития, питающийся от превосходного молодежного развития, и была в прошлом году коронованными чемпионами лиги.

В городе было много команд американского футбола, хотя в настоящее время Шропширская Революция британская Лига американского футбола, основанная в 2006, является единственным клубом в городе и графстве Шропшир. Предыдущие клубы включают Гигантов Врекина (1985–1989), Шропширских Гигантов (1989) и Гигантов Преследования Кэннока (1989-1993/4).

Налетчики Телфорда — клуб Rugby League города, хотя были другие Клубы Лиги Регби в Телфорде исторически, такие как Телфорд All Blacks и Шропширские Скорпионы. Шершни Телфорда представляют город в Союзе Регби.

Шропширский Баскетбольный клуб Воинов – теперь играющий в Колледже искусств Телфорда и Технологии (TCAT) играл из Телфорда больше 15 лет.

С 2007 до 2010 Телфорд также устроил британский Чемпионат по снукеру. Чемпионат, перемещенный из Йорка в 2007, но ханьцы теперь, возвратился в отремонтированный Центр Барбакана в Йорке с 2011.

Шропширский Центр Гольфа расположен около Макстона на северо-восток Телфорда. Это имеет три девять курсов отверстия, 13 паритетов отверстия три курса академии и тренировочная площадка. Другие курсы включают Муниципальный курс в Horsehay, гольф-клуб Wrekin и Гольф-клуб Телфорда и Загородный клуб.

Есть также несколько местных клубов крикета, многие из которых конкурируют в местных лигах и некоторых в Бирмингемской лиге. Самым большим из них является Веллингтон, где много матчей графства Шропшир также сыграны, но Св. Жорж, Мэйдли и Лиллешал также управляет клубами крикета в или в предместьях города.

Самые близкие города, города и деревни

Внешние ссылки

  • Официальный туристический портал об Айронбридже & Телфорде
  • Зона культуры Телфорда

Архивы Томас Телфорд — Tempora.club

Произведения искусства бывают довольно невзрачными. Как, например, мост Телфорда в Данкелде. Это непримечательное сооружение — одно из многих чудес инженерной мысли времен «промышленной революции». А ещё — на момент постройки — это один из самых длинных каменных арочных мостов в мире. Правда, он заметно уступал древнеримскому Пон-дю-Гар и средневековому мосту в Трезо.

Построил мост в Данкелде (как видно из его названия) шотландский инженер Томас Телфорд. Родился он 9 августа 1757 года в графстве Дамфри, в семье пастуха. Отец умер вскоре после его рождения и детство у маленького Томаса было не самое радужное; при первой возможности мать отдала его в ученики к каменщику. И Телфорду у каменщика понравилось. Он полюбил работать руками, много читал и учился — и вскоре начал проектировать дома.

Спустя некоторое время — уже в качестве инженера и архитектора — он перебрался в Эдинбург, а потом в Лондон. В столице Королевства он познакомился с Уильямом Палтни, самым богатым человеком Британии. На самом деле Уильяма Палтни звали Уильямом Джонстон; и был он простым шотландским адвокатом, удачно женившимся на кузине Уильяма Палтни, первого графа Батского, политика, соратника, а потом противника Уолпола). В результате этого брака Джонстон стал богатым до неприличия землевладельцем, депутатом парламента от Шрусбери и пятым баронетом Палтни.

И ещё он любил и хотел строить. Телфорд ему понравился, и Джонстон-Палтни пригласил архитектора в свою вотчину — Шрусбери.

Простора для деятельности в Шрусбери и окрестностях хватало — Телфорд возвел там тюрьму, несколько церквей, четыре десятка мостов и пару каналов. Вскоре к нему пришла известность, а с ней и заказы со всей Британии. Пиком его карьеры стал огромный подряд от британского правительства — Телфорду поручили ремонт существующих и строительство новых дорог. По сути это было создание единой дорожной сети острова. Говорят, за свою жизнь этот скромный сын пастуха построил около 1500 километров дорог и 1117 мостов.

Строительство моста в Данкелде не было частью амбициозной правительственной программы — его заказал 4-й граф Атолл: он внес 15 000 фунтов, ещё 5000 внесло британское правительство. Начались работы весной 1803 года; на стройке было занято около 250 человек. Предприятие было сугубо коммерческим — граф должен был окупить инвестиции, взимая плату за проезд (и проход) по мосту: с пешехода — пол пенни, два пенса — со всадника, четыре пенса с двуколки и восемь пенсов с четырехколесной повозки. Платили за проход и животные — свинья или овца должны были платить шесть пенсов с головы, а крупный рогатый скот — один шиллинг восемь пенсов. Надо заметить, что Данкелд находился как-раз на пути, ведущем из Хайленда в Лоуленд и дальше в Англию; а крупный рогатый скот был главным товаром, который поставляли шотландские горы равнинной части острова.

Длина моста была 209 метров, состоял он из семи пролетов (центральный — самый большой — 27,4 м.). Одной из особенностей моста (как и многих других мостов, спроектированных Телфордом) было то, что массивные на вид арки были полыми внутри. Обычно внутренняя часть опор и арок заполнялась бутовым камнем, но Телфорд — для облегчения конструкции — использовал систему внутренних перемычек из кирпича или тесаного камня. Было и ещё одно оригинальное решение — дно реки Тей было илистым, поэтому опоры стояли (и стоят до сих пор) на плотах из сосновых и лиственничных бревен, утопленных в болотистую почву.

Для прохода мост был открыт в октябре 1808 года, а официальная церемония ввода моста в строй состоялась в ноябре 1809. Это не самое впечатляющее творение Телфорда. Но мост в Дамфелде — хорошая иллюстрация той неброской, скучной и гигантской работы, которая сделала Великобританию «мастерской мира».

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

LiveJournal

Engineering Timelines — Томас Телфорд

Томас Телфорд

продолжение

Общественные работы

На протяжении всей своей жизни Телфорд неустанно работал над множеством проектов, разбросанных по стране. Его неустанный труд создал огромное количество инженерных достижений, от осушения болот до строительства каналов, от проектирования церквей до развития гавани. Телфорд продолжал двигаться вперед даже в последние годы своей жизни.

Благодаря своей постоянной связи с Британским рыболовным обществом, которая началась в 1790-х годах, Телфорд консультировал по вопросам улучшения многих гаваней и поселений на севере Шотландии.Одним из его крупных проектов, основанных на его инженерных, архитектурных и планировочных навыках, было поселение Pultneytown в Уике. Поселок включал в себя рыбопромысловые сооружения и новую гавань для рыболовного флота. Его проекты воплощались в жизнь в течение нескольких десятилетий, и результаты остаются неизменными.

Почетная работа Телфорда для Общества привела к его исследовательской работе в Хайлендсе в 1801–02 для правительства. Обследование, в свою очередь, привело к созданию в 1803 году Комиссии по дорогам и мостам и одному из его величайших инженерных достижений, ранее упомянутому Каледонскому каналу .

После битвы при Ватерлоо (1815 г.) экономика страны оказалась в беде — долгие годы наполеоновских войн взяли свое. Комиссия по ссуде на казначейские счета была создана для помощи в финансировании проектов общественных работ, которые создадут рабочие места. Как советник комиссии Телфорд должен был высказать свое мнение по всем работам, связанным с гражданским строительством. Это была важная, трудоемкая работа. Только в 1829 году он рассмотрел не менее 20 проектов.

Действительно, навыки Телфорда в области общественного строительства распространились на проектирование гаваней, доков и пирсов.За свою карьеру он работал над улучшением более 100 из них, включая Aberdeen Harbour , Glasgow Harbour и Dundee Harbour .

В 1826 году его призвали спроектировать новую гавань прямо в самом центре Лондона у Тауэрского моста. Телфорд отвечал за док, Филип Хардвик — за систему складов. Это неудобное место, и Телфорд решил создать два соединяющихся между собой дока неправильной формы. Это означало, что каждый мог быть очищен, не беспокоя другого.Новые доки получили свое название от больницы, которая изначально стояла на этом месте: St Katharine Docks .

Телфорд также консультировал по многочисленным схемам водоснабжения. Он сообщил о новом трубопроводе для Ливерпуля (1799–1802), который закачивался с помощью паровых двигателей из источников, расположенных в Бутле. С 1810 по 1822 год он консультировался по вопросам водоснабжения Эдинбург . Работая с местным инженером Джеймсом Джардином, Телфорд участвовал в строительстве водохранилища Glencorse Reservoir и его земляной плотины, одной из самых высоких в Великобритании в то время.

Даже в более поздние годы Телфорд стремился решать новые задачи — например, работать над дренажем Fen . В 1818 году он консультировал по проекту Джона Ренни Eau Brink Cut над King’s Lynn в Норфолке. Затем, в 1827 году, он работал с младшим Джоном Ренни над моделью Nene Outfall Cut . Здесь, во время посещения Крабовидной Норы, он был залит во время внезапной бури и серьезно заболел. Ему пришлось пробыть в Кембридже две недели, где он чуть не умер. Он так и не восстановился полностью.

Разрез Нене сделал возможным самое важное достижение Телфорда в Болотах. Между 1830 и 1834 годами он спроектировал осушение около 19 500 гектаров Северного яруса.

инженеров телефонной системы в Телфорде

Вам нужен телефонный инженер в Телфорде? Ваша телефонная система лежит в основе вашего бизнеса, и найти надежного системного инженера, который может быстро помочь вам, может быть чрезвычайно сложно в случае возникновения проблемы с оборудованием вашей телефонной системы или даже когда вам нужна помощь в расширении вашей телефонной системы или даже перемещая это.

Телефонный инженер Telford имеет более 400 квалифицированных инженеров телефонной системы, которые готовы помочь вашему бизнесу в устранении неисправностей телефонной системы в Телфорде, сбоях системы в Телфорде, обновлении системы, замене телефонной трубки и карты, подключении голосовой связи и CAT 5e и даже при заключении соглашений о техническом обслуживании телефонной системы. любой тип System.

Инженер по телефонной связи Телфорд покрывает всю территорию Телфорда, чтобы ваш бизнес мог получить выгоду от наших услуг. Мы также рады предложить чрезвычайно быстрый ответ нашим клиентам, что в большинстве случаев означает реагирование в течение 2 рабочих часов на срочные проблемы, такие как полный отказ системы или другие проблемы, которые могут стоить вашей компании денег.

Телефонный инженер Telford охватит почти все типы телефонных систем, малые или большие. Если мы не сможем помочь по какой-либо причине, мы свяжем вас с кем-то, кто сможет убедиться, что вы полностью удовлетворены нашим обслуживанием.

Если вам нужен телефонный инженер в Телфорде по ЛЮБОЙ ПРИЧИНЕ , позвоните нам БЕСПЛАТНО по телефону 0800 849 4400

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАСШИРЕНИЯ

Если вам нужно добавить дополнительные телефоны к вашей телефонной системе, или даже если вам нужен кабель для передачи голоса или данных CAT5e в вашем новом или существующем офисе, нажмите здесь

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПОДДЕРЖКА

Подведены существующим поставщиком услуг? Узнайте, как телефонный инженер может предоставить надежную помощь и поддержку в вашей телефонной системе. Нажмите здесь.

НЕИСПРАВНОСТЬ ТЕЛЕФОННОЙ СИСТЕМЫ

Если у вас возникла проблема, неисправность или даже полный отказ существующей телефонной системы, и вам нужна срочная помощь, нажмите здесь

Telford Innovation Campus — Университет Вулверхэмптона

Перейти к основному содержанию
  • Университетская жизнь
    • Университетская жизнь

      Обзор
    • Социальная жизнь
      • Социальная жизнь

        Обзор
      • Почему Вулверхэмптон?
      • WLV Спорт
      • Еда и напитки
      • Музыка и культура
    • Студенческий союз
    • Поговорите со студентом
      • Поговорите со студентом

        Обзор
      • Запросить курс
    • WLV тренажерный зал
      • Спортзал WLV

        Обзор
      • Время работы
      • Удобства
      • Студенческое членство
    • Путешествия и транспорт в кампусе
      • Кампус Путешествия и транспорт

        Обзор
      • Расписания
      • Расположение автобусных остановок
    • Безопасность студентов
    • Студенческая поддержка
      • Поддержка студентов

        Обзор
      • Помощь инвалидам
      • Поддержка старшеклассников
    • Проживание
      • Жилье

        Обзор
      • Как подать заявку?
      • Городской кампус
      • Уолсолл Кампус
      • Телфордский кампус
    • Неполный рабочий день
    • Наш кампус
      • Наш кампус

        Обзор
      • Спрингфилдский кампус
      • Наши объекты
      • Виртуальный тур
      • Новости и события
  • Применять
    • Применить

      Обзор
    • Как подать заявку
      • Как подать заявление

        Обзор
      • Найдите подходящий курс
      • Проверить вступительные требования
      • Создание вашего приложения
      • После подачи заявки
      • Решения, которые мы принимаем по вашей заявке
      • Что будет дальше?
    • Финансирование, затраты, сборы и поддержка
      • Финансирование, затраты, сборы и поддержка

        Обзор
      • Стипендии
      • Затраты и финансирование
      • Варианты погашения
      • Путевой фонд
    • Международные приложения
      • Международные заявки

        Обзор
      • Иностранные заявители до 18 лет
    • Поддержка и консультации на шлюзе
      • Поддержка и консультации на шлюзе

        Обзор
      • Имеет доход студента
      • Связаться со шлюзом
    • Как принять ваше предложение
  • Исследование
    • Исследования

      Обзор
    • О нашем исследовании
      • О нашем исследовании

        Обзор
      • Рамки научно-исследовательского мастерства (REF)
      • Элементы
    • Ученые степени (PhD)
    • Институты и центры
    • Основные результаты исследований
      • Основные результаты исследований

        Обзор
      • Research Impact
    • Получите доступ к нашему опыту
      • Доступ к нашему опыту

        Обзор
      • Access Research Papers
    • Политики и рекомендации
      • Политики и рекомендации

        Обзор
      • Научный сотрудник
    • Докторантура
  • Международный
    • Международный

      Обзор
    • Оформление заявки
      • Создание приложения

        Обзор
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *