Жидкостные системы охлаждения: как работает, зачем нужна, виды

как работает, зачем нужна, виды

Система охлаждения двигателя автомобиля разработана для того, чтобы избежать перегрева ДВС. Во время работы двигатель непрерывно производит тепло и преобразует его в мощность. Это тепло получается при сжигании топлива в двигателе. Но в мире нет двигателя, который был бы на 100% эффективен. Всегда остается некоторое количество тепловой энергии, которая теряется в процессе работы.

Если не передать ее в атмосферу, это тепло будет перегревать двигатель, что приведет к его заклиниванию. При заклинивании из-за перегрева поршень расплавляется внутри цилиндра. Во избежание этой проблемы в автомобиле и стоит система охлаждения.

Что такое система охлаждения двигателя и как работает

По сути это система, интегрированная с двигателем. Она отводит избыточное тепло с помощью специальной жидкости.

В системе жидкостного охлаждения двигатель окружен водяными рубашками. С помощью насоса эта вода циркулирует в этой водяной рубашке.

Вода, текущая в этих рубашках, отводит тепло от двигателя. Эта горячая вода затем течет через радиатор, где охлаждается от холодного тепла, выдуваемого через вентилятор.

В этой системе вода отбирает тепло у двигателя, и охлаждается воздухом, а затем снова циркулирует в двигателе.

Это косвенный процесс охлаждения, когда фактическое охлаждение, то есть воздух, не охлаждает систему напрямую. При этом воздух охлаждает воду, а вода охлаждает двигатель.

Система жидкостного или непрямого охлаждения используется в больших двигателях, в таких как легковые и грузовые автомобили.

Преимущества жидкостной системы охлаждения

1. Компактный дизайн.
2. Обеспечивает равномерное охлаждение двигателя.
3. Двигатель может быть установлен в любом месте автомобиля.
4. Может использоваться как на малых, так и на больших двигателях.

Недостатки системы жидкостного охлаждения

1. В ней водяная рубашка становится еще одной частью двигателя. При этом в случае выхода из строя системы охлаждения двигатель может получить серьезные повреждения.
2. Она требует регулярного технического обслуживания и, таким образом, создает дополнительные расходы на обслуживания.

Система воздушного или прямого охлаждения

В системе прямого охлаждения двигатель охлаждается непосредственно с помощью воздуха, проходящего через него. Это такая же система охлаждения, которая используется для мотоциклетных двигателей.

В ней воздух находится в непосредственном контакте с двигателем, следовательно, она также известна как система прямого охлаждения.

Система воздушного охлаждения используется для небольших двигателей, таких как велосипеды, газонокосилки и т. д.

Преимущества системы воздушного охлаждения

1. Конструкция двигателя становится проще.
2. Ремонт легко в случае повреждений.
3. Отсутствие громоздкой системы охлаждения облегчает обслуживание системы.
4. Нет опасности утечки охлаждающей жидкости.
5. Двигатель не подвержен заморозкам.
6. Это автономное устройство, так как оно не требует радиатора, жатки, резервуаров и т.д.
7. Установка системы воздушного охлаждения проста.

Недостатки двигателей воздушного охлаждения

1. Их можно использовать только в местах, где температура окружающей среды ниже.
2. Охлаждение не равномерное.
3. Более высокая рабочая температура по сравнению с двигателями с водяным охлаждением.
4. Производят больше аэродинамического шума.
5. Удельный расход топлива выше.
6. Более низкие максимально допустимые коэффициенты сжатия.
7. Вентилятор, если он используется, потребляет почти 5% мощности, вырабатываемой двигателями.

Эффективная система охлаждения двигателя: какая она

Она должна быть способна отводить около 30% тепла, выделяемого двигателем, при этом поддерживая оптимальную рабочую температуру.

Она должна отводить тепло с большей скоростью, когда двигатель горячий, и снимать двигатель с меньшей скоростью, когда двигатель холодный.

Примечание: двигатели в автомобилях повышенной проходимости и внедорожниках необходимо охлаждать по крайней мере по двум причинам. Одна основана на температуре горящих газов в цилиндрах, превышающей температуру плавления материала блока и цилиндров.

Если не убрать тепло, двигатель может выйти из строя. Вторая причина – поддержание оптимальной температуры двигателя помогает поддерживать его эффективную работу (подумайте об экономии топлива) и оптимизирует объемную эффективность (подумайте о лошадиных силах).

Радиатор охлаждения двигателя

В то время как существуют разные типы радиаторов, распространенный тип называется радиатором с зазубренной трубкой. Он состоит из трубок (для переноса жидкости), к которым прикреплены кольца или ребра для рассеивания тепла.

Горячая вода подается по трубам в верхний резервуар (верх радиатора) с помощью водяного насоса. Охлажденная вода направляется из нижнего резервуара (нижняя часть радиатора) обратно в двигатель для циркуляции через блок двигателя через небольшие каналы.

Жидкость, проходящая через блок двигателя, помогает отводить тепло, в дополнение к дополнительному воздуху, пропускаемому через него вентилятором и при движении.

Помпа

Водяной насос обычно устанавливается в передней части двигателя и приводится в движение ремнем. Нижняя часть радиатора (нижняя емкость) соединена со стороной всасывания насоса.

Шпиндель насоса приводится в движение ремнем, который соединяется со шкивом, установленным на конце коленчатого вала. Назначение насоса — просто извлекать горячую и впрыскивать более холодную жидкость (часто смесь воды и охлаждающей жидкости на основе спирта).

Приводы вентилятора

Вентилятор радиатора прикрепляется с помощью шкива и ремня. Скорость его вращения определяется частотой вращения двигателя и механической конструкцией механизма шкива / ремня.

Вентиляторы для системы охлаждения

Вентиляторы различаются по многим параметрам, включая материал, из которого они состоят, и способ их изготовления или сборки, по диаметру, количеству лопастей, длине лопасти, шагу лопасти и типу ступицы. Материалы включают нейлон или пластик, металл и гибридные материалы, например, вентилятор Horton HTEC (термореактивный композит).

Формованные вентиляторы являются наиболее распространенными и интенсивно используются как на дорогах, так и вне дорог. Они изготавливаются из пластика или нейлона и имеют цельный дизайн.

Модульные вентиляторы обычно используются в условиях бездорожья и обеспечивают значительную гибкость конструкции. При этом в одной и той же втулке могут использоваться различные длины лезвий, их шаг, конфигурации и материалы для оптимизации производительности. Различные варианты ступиц увеличивают их пригодность для многих применений.

Металлические вентиляторы используются в внедорожных транспортных средствах, а также в транспортных средствах, предназначенных для дорог. Прочные и относительно легкие, они могут быть изготовлены по индивидуальному заказу с учетом точных требований к воздушному потоку, размеру, длине лопасти, ширине лопасти, типу кожуха, зазору наконечника, диапазону скоростей передаточного числа вентилятора и другим факторам.

Система охлаждения двигателя | Автомобильный справочник

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания представляет собой совокупность устройств, обеспечивающих подвод охлаждающей среды к нагретым деталям двигателя и отвод от них в атмосферу лишней теплоты. Система охлаждения двигателя должна обеспечивать наилучшую степень охлаждения и возможность поддержания в требуемых пределах теплового состояния двигателя при различных режимах и условиях работы. Вот о том, их каких устройств состоит система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, мы и поговорим в этой статье.

Содержание

Воздушное охлаждение

Воздухонагнетательное устройство и/или вен­тилятор направляют воздух вокруг оребренных стенок блока цилиндров и головки блока цилиндров. Для регулирования объемного расхода воздуха в системе могут быть преду­смотрены устройства ограничения воздушного потока и регулирования скорости вращения вентилятора. Потребляемая системой мощ­ность составляет 3-4 % общей мощности двигателя.

Моторное масло также обеспечивает охлаждение двигателя, для чего могут ис­пользоваться воздухоохлаждаемые масля­ные радиаторы.

По сравнению с жидкостными системами охлаждения недостатками систем воздуш­ного охлаждения являются высокий уровень шума и недостаточная стабильность темпе­ратуры двигателя. В настоящее время си­стемы воздушного охлаждения применяются в основном на мотоциклах и в специальных случаях.

Жидкостное охлаждение

Система жидкостного охлаждения общепри­нята для легковых и грузовых автомобилей. Вместо чистой воды, в настоящее время в качестве охлаждающей жидкости использу­ется смесь воды (питьевого качества), анти­фриза (обычно этиленгликоля) и различных ингибиторов коррозии, выбор которых зави­сит от применения. При концентрации анти­фриза в охлаждающей жидкости порядка 30-50 % возрастает точка кипения этой смеси, что позволяет использовать ее при температурах до 120 °С и давлении до 1,4 бар.

Конструкции и используемые материалы радиаторов

Трубки радиаторов систем охлаждения со­временных легковых автомобилей изго­тавливаются исключительно из алюминия. Алюминиевые радиаторы все шире приме­няются и на коммерческих и грузовых авто­мобилях. Имеются два основных варианта конструкции: паяные радиаторы и радиаторы с механическими соединениями или сборные радиаторы.

Для охлаждения мощных двигателей или при ограниченном пространстве для размеще­ния радиатора используются паяные радиа­торы с плоскими трубками и гофрированными охлаждающими пластинами. Они обладают минимальным аэродинамическим сопротив­лением проходящему сквозь них воздуху. Более дешевые, собранные механическим путем ребристо-трубчатые радиаторы, приме­няются на менее мощных двигателях.

При сборке такого радиатора охлаждаю­щая решетка формируется посредством кре­пления штампованных ребер вокруг круглых, овальных или плоских трубок. Рифленые или разрезные ребра располагаются перпендику­лярно к направлению воздушного потока.

В целях улучшения теплопередачи охлаж­дающие ребра на стороне охлаждающего воз­духа делаются рифлеными. Дополнительные меры повышения эффективности охлаждения включают применение трубок с минимальным диаметром и толщиной стенок и турбулизаторов на стороне охлаждающей жидкости при условии, что сопутствующие потери давления остаются в приемлемых пределах.

Бачки радиатора обеспечивают равно­мерное распределение охлаждающей жид­кости в блоке цилиндров. Бачки радиатора изготавливаются из полиамида, усиленного стекловолокном. При этом все соединения и сборочные элементы выполнены как единое целое. Они крепятся к радиатору при помощи фланцев с уплотнениями из эластомерных материалов.

Новые разработки включают полностью алюминиевые радиаторы с бачками, изготав­ливаемыми также из алюминия и припаивае­мыми к радиатору за одну операцию.

Конструкция радиатора

Независимо от режимов эксплуатации и окру­жающих условий, радиатор должен обеспечи­ть непрерывный и надежный отвод тепла от двигателя. Размеры и, следовательно, охлаждающую способность радиатора можно определить расчетным путем, используя соот­ношения, полученные по результатам испыта­ний, относящихся к теплопередаче и перепаду Давлений.

Решающим фактором является масса воздуха, проходящего через радиатор, которая зависит от скорости движения автомобиля, сопротивления потоку в моторном отсеке и производительности вентилятора.

Основным назначением радиатора является поддержание температуры охлаждающей жидкости на выходе из двигателя ниже максимально допустимого для данных рабочих условий уровня. При низких массовых рас­ходах воздуха для достижения этой цели тре­буются большие радиаторы с низким сопро­тивлением потоку, в то время как при высоких массовых расходах воздуха возможно исполь­зование радиаторов меньшего размера с бо­лее высоким сопротивлением потоку. Однако в последнем случае, когда воздушный поток создается мощным вентилятором, имеет ме­сто высокое энергопотребление.

Задача нахождения наиболее подходя­щего решения в отношении технической осу­ществимости и экономичности может быть лучше всего оптимизирована при помощи мо­делирования. Наиболее подходящие и эффек­тивные инструменты моделирования описы­вают все компоненты, оказывающие влияние на массовый расход воздуха. Результаты мо­делирования проверяются в ходе испытаний автомобиля в аэродинамических трубах.

Регулирование температуры охлаждающей жидкости

Двигатель автомобиля работает в очень широ­ком диапазоне климатических условий и при больших колебаниях нагрузок. Температура охлаждающей жидкости, а, следовательно, и самого двигателя, должна регулироваться так, чтобы она оставалась постоянной внутри очень узкого диапазона своих значений.

Термостат с термочувствительным расширяющимся элементом

Термостат с термочувствительным расши­ряющимся элементом является надежным и безопасным устройством, идеально подхо­дящим для системы охлаждения. Расширяю­щийся элемент термостата действует в каче­стве дисковой заслонки двойного действия, которая до достижения рабочей температуры перекрывает соединение контура охлаждения с радиатором, одновременно направляя по­ток охлаждающей жидкости, выходящий из двигателя, по перепускному каналу. При этом в двигатель возвращается неохлажденная жидкость («вторичный контур»).

В пределах рабочего диапазона клапана термостата обе его стороны частично от­крыты. Это позволяет подавать в двигатель смесь охлажденной и неохлажденной охлаж­дающей жидкости для поддержания посто­янной рабочей температуры двигателя. При дальнейшем повышении температуры тер­мостат полностью открывается, и вся охлаж­дающая жидкость проходит через радиатор («первичный контур»).

Термостат с электронной системой управления

Дополнительные возможности предоставляет термостат с электронной системой управле­ния (см. рис. «Программируемый термостат» ). Этот термостат отличается от обычного термостата с расширяющимся эле­ментом возможностью регулирования темпе­ратуры открытия. Термостат с электронной си­стемой управления содержит нагревательный резистор, служащий для дополнительного нагрева расширяющегося элемента с целью увеличения степени открытия клапана термо­стата со стороны радиатора и снижения тем­пературы охлаждающей жидкости.

Электриче­ский ток, протекающий через нагревательный резистор, регулируется системой управления двигателем в целях поддержания оптималь­ной для данных рабочих условий температуры двигателя. Необходимые данные хранятся в виде программных карт в памяти системы управления двигателем.

Повышение рабочей температуры в диапа­зоне частичных нагрузок и ее снижение при высоких нагрузках дает следующие преиму­щества:

• Снижение расхода топлива;
• Снижение содержания вредных выбросов в отработавших газах;
• Уменьшение износа;
• Повышение теплового к.п.д. двигателя.

Расширительный бачок

Расширительный бачок предназначен для выпу­ска в атмосферу паров при давлении, выше ко­торого наступает кавитация в зоне всасывания жидкостного насоса. Объем расширительного бачка должен быть достаточным, чтобы он мог вместить дополнительный объем охлаждающей жидкости, образующийся вследствие ее тепло­вого расширения при быстром возрастании давления, и предотвратить закипание жидкости после остановки горячего двигателя.

Расширительный бачок изготавливается из пластмассы (обычно — полипропилена), хотя могут быть использованы более простые конструкции. Обычно расширительный бачок соединяется с системой охлаждения при по­мощи шлангов. Для обеспечения эффективного вытеснения воздуха расширительный бачок устанавливается в наивысшей точке системы охлаждения. В некоторых случаях расшири­тельный бачок может составлять единое целое с бачком радиатора, или расширительный бачок и бачок радиатора могут соединяться при помощи фланцевого или разъемного соединителя.

Место расположения и форму заливного отверстия выбирают так, чтобы исключалось переполнение бачка. Для контроля уровня охлаждающей жидкости может быть уста­новлен электронный датчик уровня. Уро­вень охлаждающей жидкости также можно контролировать, если расширительный бачок изготовлен полностью или частично из прозрачной пластмассы, пользуясь на­несенными на него метками. Однако следует иметь в виду, что прозрачный полипропилен чувствителен к ультрафиолетовому излуче­нию. По этой причине прозрачная часть рас­ширительного бачка не должна подвергаться воздействию прямого солнечного света.

Вентиляторы системы охлаждения

Вентиляторы используются для принуди­тельного обдува радиаторов на малых ско­ростях движения. На легковых автомобилях в основном используют цельные (литые под давлением) пластиковые крыльчатки венти­ляторов, на грузовых автомобилях также ис­пользуются вентиляторы, изготавливаемые методом литья под давлением, способные передавать мощность до 30 кВт.

Вентиляторы, рассчитанные на передачу умеренных мощностей (до 850 Вт) в боль­шинстве случаев снабжаются электродвига­телями постоянного или переменного тока. Несмотря на то, что конструкция крыльчатки может обеспечивать относительно тихую ра­боту, при высоких скоростях вращения эти вентиляторы имеют высокий уровень шума.

На некоторых легковых автомобилях, в частности, автомобилях с двигателями очень большой мощности и предназначенных для эксплуатации в условиях жаркого климата или на автомобилях с дизельными двигате­лями и кондиционерами воздуха, мощности электропривода оказывается недостаточно для обеспечения необходимого для охлаж­дения расхода воздуха. В таких случаях вентилятор приводится во вращение непо­средственно от двигателя автомобиля через ременную передачу. Однако это возможно только при продольном расположении дви­гателя. Как правило, на коммерческих и тя­желых грузовых автомобилях вентиляторы приводятся во вращение при помощи ремен­ной передачи. В некоторых редких случаях вентилятор крепится непосредственно на пленчатом вале.

Управление вентилятором охлаждения

Система управления вентилятором требует особого внимания. В зависимости от типа автомобиля и условий его работы, воздуш­ный поток (без применения вентилятора) может обеспечивать достаточное охлажде­ние вплоть до 95 % времени работы двига­теля, поэтому, в целях экономии топлива, вентилятор должен быть снабжен системой управления. По этой причине электрические вентиляторы снабжаются ступенчатой или непрерывной системой управления, обеспе­чивающей продолжительность включения и скорость вращения вентилятора в соответ­ствии с требуемой производительностью. Ступенчатая система управления может со­держать реле и последовательно подключае­мые к двигателю резисторы, в то время как непрерывная система требует применения силовых электронных компонентов. Входные сигналы на привод в этом случае подаются от электрических термостатических устройств или из блока управления двигателем.(см. рис. «Электронное регулирование температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя» )

Привод вентилятора

Свою надежность и эффективность как на легковых, так и на коммерческих автомо­билях доказали муфты жидкостного трения (вязкостные муфты). Такая муфта состоит из трех основных компонентов (см. рис. «Вязкостная муфта с электронной системой управления» ):

• Первичный ведомый диск;
• Вторичная ведомая секция, включающая основной корпус и крышку;
• Управляющий механизм.

Промежуточный диск делит ведомую часть на питательную и рабочую камеры, через ко­торые циркулирует рабочая жидкость. Пер­вичный диск свободно вращается в рабочей камере. Крутящий момент передается за счет внутреннего трения высоковязкой жидкости. Между входной и выходной частями муфты имеет место определенная степень проскаль­зывания.

Вязкая жидкость представляет собой си­ликоновое масло. Мощность, передаваемая муфтой, а, следовательно, и скорость враще­ния вентилятора определяется количеством силиконового масла в рабочей камере. Ко­личество силиконового масла в рабочей камере регулируется при помощи клапана, установленного между питательной и рабо­чей камерами.

Применяются вязкостные муфты двух ви­дов. Первым из них является зависимая от температуры саморегулирующаяся муфта, скорость вращения которой регулируется от нуля до максимального значения при помощи биметаллического элемента, управляющего стержня и рычага клапана. Контролируе­мыми переменными в этом случае являются температура воздуха на выходе радиатора и связанная с ней температура самой охлаждаю­щей жидкости. Второй конструкцией является муфта с электронной системой управления и электромагнитным исполнительным устрой­ством. В этом случае вместо одной контроли­руемой переменной используются несколько параметров, к которым обычно относятся зна­чения предельных температур для различных охлаждающих жидкостей.

Промежуточное охлаждение

(охлаждение с наддувом воздуха)

Тенденции в разработке автомобильных двига­телей демонстрируют постоянное увеличение удельной мощности. Эта тенденция идет рука об руку с переходом от безнаддувных двига­телей к двигателям с турбонаддувом и далее к двигателям с турбонаддувом и промежуточ­ным охлаждением. Необходимость в промежу­точном охлаждении (охлаждении воздуха над­дува) вызвана увеличением плотности воздуха на выходе турбонагнеталя и, следовательно, количества кислорода в воздухе для горения смеси. Промежуточное охлаждение также позволяет снизить содержание вредных вы­бросов в отработавших газах. При отсутствии промежуточного охлаждения (охлаждения воздуха наддува) на двигателе с турбонад­дувом и искровым зажиганием необходимо было бы принимать соответствующие меры по предотвращению детонации, возникающей вследствие обогащения смеси или при позд­нем зажигании. Поэтому система промежуточ­ного охлаждения косвенно способствует сни­жению расхода топлива и содержания вредных веществ в отработавших газах.

Конструктивные особенности промежуточного охлаждения

Для охлаждения наддувочного воздуха мо­гут использоваться охлаждающая жидкость или окружающий воздух. За некоторым ис­ключением, в настоящее время на легковых и коммерческих автомобилях применяются промежуточные охладители с воздушным охлаждением.

Промежуточный охладитель с воздушным охлаждением можно установить перед ра­диатором двигателя или после него, или в любом ином месте над модулем охлаждения. Он также может быть полностью отделен от радиатора и работать с использованием либо внешнего потока воздуха, либо создаваемого собственным вентилятором. Если промежуточ­ный охладитель установлен перед радиатором, охлаждающий вентилятор обеспечивает достаточный воздушный поток даже при низких скоростях движения автомобиля. Однако такая компоновка имеет тот недостаток, что при этом нагревается сам охлаждающий воздух. Чтобы скомпенсировать этот эффект, необходимо со­ответственно увеличивать размеры радиатора.

Промежуточный охладитель с жидкостным охлаждением может быть установлен прак­тически в любом месте моторного отсека, поскольку технические трудности с обеспе­чением подачи в систему охлаждающей жид­кости отсутствуют. Кроме того, благодаря своим скромным размерам, промежуточный охладитель этого типа требует значительно меньше пространства, чем промежуточный охладитель с воздушным охлаждением. Промежуточные охладители с жидкостным охлаждением отличаются высокой плотно­стью мощности. Однако, для эффективного охлаждения воздуха наддува температура охлаждающей жидкости должна быть очень низкой. Это требование имеет особенно боль­шое значение в отношении коммерческих ав­томобилей и тяжелых грузовых автомобилей, поскольку в этом случае необходимо нагреть воздух наддува на 15 К выше температуры наружного воздуха. Следовательно, чтобы обеспечить требуемую температуру охлаж­дающей жидкости, может потребоваться установить в охлаждающем модуле низко­температурный радиатор. Без такого радиа­тора воздух наддува может быть охлажден только до уровня, близкого к температуре охлаждающей жидкости двигателя.

Промежуточный охладитель изготавли­вается из гофрированных алюминиевых пластин и трубок, которые аналогичны тем, что используются в радиаторе основной си­стемы охлаждения. Широкие трубки с охлаж­дающими пластинами позволяют получить благоприятные характеристики и конструк­тивную целостность охладителя. Плотность Ребер на стороне охлаждающего воздуха от­носительно невелика и приблизительно со­ответствует плотности внутренних ребер для Достижения хорошего распределения сопро­тивления теплопередаче.

Особенно важным параметром промежу­точного охладителя является коэффициент рассеяния теплоты Ф. Этот параметр опреде­ляет зависимость между эффективностью охлаждения наддувочного воздуха и разно­стью между температурами наддувочного и охлаждающего воздуха:

Ф = (t_1Е — t_1A) / (t_1Е — t_2A)

где:

Ф — коэффициент рассеяния теплоты;

t_1Е — температура наддувочного воздуха на входе;

t_1A — температура наддувочного воздуха на выходе;

t_2A — температура охлаждающего воздуха на входе.

Для легковых автомобилей: Ф = 0,4 — 0,7.

Для грузовых автомобилей: Ф = 0,9 — 0,95.

По возможности, напорная воздушная камера изготавливается методом литья под давлением из армированного волокном полиамида, как цельная отливка со всеми соединениями и кре­плениями. Напорные камеры, подвергающиеся повышенным напряжениям на стороне впуска наддувочного воздуха, изготавливаются мето­дом литья под давлением из термостойкого полифталамида или полифениленсульфида. Они крепятся к радиатору при помощи флан­цев и уплотняются при помощи уплотнений из эластомерных материалов. Напорные камеры с поднутрением, предназначенные для работы в условиях высоких температур, изготавлива­ются методом литья из алюминиевого сплава и привариваются к радиатору.

Охлаждение масла и топлива

Часть теплоты, выделяемой двигателем, по­глощается маслом, для охлаждения которого часто используется поверхность масляного поддона. Если температура масла выходит за пределы установленного диапазона при ра­боте двигателя на режиме полной нагрузки (мощные автомобили), то необходима допол­нительная установка масляного радиатора.

Маслоохладители могут быть охлаждае­мыми воздухом или жидкостью. Они могут быть установлены в охлаждающем модуле или любом ином месте в моторном отсеке. Если маслоохладитель установлен вне охлаждаю­щего модуля, без принудительного обдува, необходимо принять меры к обеспечению надлежащей подачи охлаждающего воздуха.

Маслоохладители, охлаждаемые воздухом

Маслоохладители, охлаждаемые воздухом, в основном изготавливаются из алюминия. В большинстве случаев они состоят из пло­ских трубок и рифленых ребер и отличаются высокой плотностью энергии. В меньшей степени распространены сборные системы с механическим креплением круглых трубок и ребер. В целях увеличения охлаждающей способности и прочности (стойкости к высо­ким внутренним давлениям) в систему пло­ских трубок впаяны специальные вставки для создания турбулентности.

На мощных коммерческих и легковых автомобилях также устанавливаются охлаж­даемые воздухом маслоохладители транс­миссии. Для обеспечения хорошего теплооб­мена они устанавливаются перед основным радиатором двигателя.

Маслоохладители с жидкостным охлаждением

В настоящее время составные алюминиевые маслоохладители с жидкостным охлажде­нием практически вытеснили дисковые охла­дители из нержавеющей стали и алюминие­вые охладители с разветвленными трубками.

Дисковые маслоохладители устанавлива­ются между блоком цилиндров и масляным фильтром. Они имеют отдельный кожух и центральный канал для прохождения масла. Масло, возвращающееся из масляного филь­тра, проходит через лабиринт перфориро­ванных дисков, разделенных специальными вставками для создания турбулентности. Этот лабиринт охлаждается охлаждающей жидко­стью, протекающей через кожух.

Охладители с разветвленными трубками состоят из оребренных трубок, по которым протекает охлаждающая жидкость. На сто­роне подачи масла они не имеют кожуха, поэтому должны быть встроены в корпус масляного фильтра или масляный поддон.

Составные дисковые маслоохладители со­стоят из отдельных дисков с установленными между ними вставками для создания турбу­лентности. Края дисков вставлены в кожух. Каналы, образованные дисками, соединены таким образом, что охлаждающая жидкость и масло протекают по различным каналам.

Когда потребность в охлаждении более умеренна (для рабочих жидкостей в автомати­ческих трансмиссиях), могут использоваться маслоохладители для легковых и коммерче­ских автомобилей. Они не имеют кожуха на сто­роне охлаждающей жидкости и встраиваются в выпускной бачок радиатора охлаждающей жидкости. Для этой цели могут использоваться маслоохладители со сдвоенными трубками (частично изготавливаемыми из цветных ме­таллов) или с плоскими алюминиевыми труб­ками. Маслоохладители со сдвоенными труб­ками состоят из двух концентричных трубок с установленными между ними вставками для создания турбулентности. Маслоохладители с плоскими трубками представляют собой систему плоских трубок и вставок для созда­ния турбулентности на стороне охлаждающей жидкости. Соединения выполняются методом высокотемпературной пайки. Плоские трубки соединены друг с другом через отверстия на их концах. В целях повышения охлаждающей спо­собности и прочности в плоские трубки впаяны вставки для создания турбулентности.

Для охлаждения моторного масла двигате­лей коммерческих автомобилей обычно ис­пользуются дисковые охладители из нержа­веющей стали или охладители с плоскими алюминиевыми трубками без кожуха на стороне охлаждающей жидкости. Они встра­иваются в удлиненный канал охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.

Охладитель топлива

Охладители топлива устанавливаются на совре­менных дизельных двигателях для охлаждения избытка топлива до допустимого уровня. Это избыточное дизельное топливо нагревается во время впрыска в результате сжатия в топливном насосе высокого давления перед его возвратом в топливный бак по обратной линии. Охлажде­ние топлива может осуществляться при помощи системы с воздушным или жидкостным охлаж­дением. Поэтому для этой цели используются охладители с воздушным охлаждением или дисковые охладители различных типов.

Технология модульного охлаждения двигателя

Охлаждающие модули представляют собой конструктивные элементы, состоящие из раз­личных компонентов охлаждения и кондицио­нирования воздуха, используемых на легко­вых автомобилях, и содержащие вентилятор с приводом (например, гидростатическим дви­гателем, электродвигателем или вязкостной муфтой).(см. рис. «Управляемая система охлаждения» )

Технология модульного охлаждения охва­тывает конструкцию компонентов с учетом их взаимодействий, доступного пространства и связей с другими системами. Проблемы в от­ношении сопряжений включают:

• Методы установки;
• Вздуховоды;
• Уплотнения на стороне охлаждающего воздуха;
• Подсоединение к компонентам линий по­дачи масла и охлаждающей жидкости;
• Разъемные электрические соединения.

К преимуществам модульной техники отно­сятся:

• Упрощение логики управления за счет объединения компонентов в единый конструктивный блок;
• Уменьшение количества соединений;
• Простота установки и сборки;
• Оптимальная конструкция компонентов;
• Модульные системы, подходящие для различных двигателей и вариантов обо­рудования;
• Повышение общего уровня качества сборки.

Для оптимизации конструкции компонентов модулей охлаждения используются различные методы моделирования и испытаний. Исходя из известных характеристик вентиляторов, при­водов и теплообменников, разрабатываются моделирующие программы, воспроизводящие условия как на стороне охлаждающего воздуха, так и на стороне охлаждаемого масла. Вклю­чая в модели отдельные компоненты, можно исследовать взаимодействия компонентов при различных условиях работы. Все более широ­кое применение находят инструменты системы компьютеризованного конструирования (CAD). При этом в систему CAD вводятся все геометри­ческие данные, которые затем обрабатываются системой соответствующим образом. Для ис­следования потоков охлаждающего воздуха в моторном отсеке используются методы вы­числительной гидроаэродинамики (CFD), для анализа прочности конструкции и устойчивости системы — анализ методом конечных элементов (FEM). Завершает этот процесс стадия испыта­ний на моделях или прототипах, которые могут проводиться в аэродинамических трубах или на вибростендах.

Териология систем охлаждения

В то время как охлаждающий модуль вклю­чает компоненты, выполняющие опреде­ленные функции, система охлаждения охватывает все компоненты, относящиеся к охлаждению, в том числе и те, которые не входят в состав законченных конструктив­ах узлов. Сюда относятся компоненты, не входящие в состав модуля охлаждения, такие как соединительные трубопроводы и шланги, насосы, расширительные бачки и элементы Управления.

Технология систем охлаждения имеет целый ряд технических и экономических преимуществ:

• Снижение паразитных потерь за счет опти­мизации гидравлической части системы;
• Оптимизация процессов управления и динамики;
• Оптимизация системы отопления салона автомобиля;
• Большое количество вариантов, что по­зволяет выбрать наиболее подходящий для данного автомобиля и условий экс­плуатации;
• Стандартизованная концепция сборки всех компонентов системы охлаждения;
• Снижение затрат на разработку благодаря уменьшению количества интерфейсов.

Интеллектуальные системы теплового регулирования

В настоящее время имеют место тенденции к разработке оптимизированных систем ре­гулирования различных потоков веществ и тепловых потоков.

Тепловое регулирование выходит далеко за пределы систем охлаждения в том отно­шении, что оно учитывает все потоки веществ и тепловые потоки, имеющие место в автомо­биле, т.е. в дополнение к системе охлаждения двигателя учитывается, например, система кондиционирования воздуха. Цели оптими­зации включают:

• Снижение расхода топлива и содержания вредных веществ в отработавших газах;
• Повышение эффективности кондициони­рования воздуха;
• Увеличение срока службы компонентов;
• Улучшение охлаждения при частичных на­грузках двигателя.

Один из основных принципов теплового регу­лирования заключается в том, что вспомога­тельная мощность, используемая для работы системы охлаждения, всегда представляет собой потери полезной мощности двигателя, и производительность тех или иных компо­нентов не может произвольно повышаться при неизменной доступной вспомогатель­ной мощности. Поэтому для достижения целей оптимизации система охлаждения снабжается «интеллектуальной» микропро­цессорной системой управления как с из­вестными, так и с новыми исполнительными механизмами. Например, в целях снижения интенсивности подачи охлаждающего воз­духа до необходимого минимума в зависи­мости от рабочих условий (регулирование по потребности) система может быть оборудована регулируемыми шторками радиатора или регулируемым приводом вентилятора. В дополнение к снижению коэффициента сопротивления c_d, эти меры способствуют ускорению прогрева двигателя при низких наружных температурах и повышению эф­фективности системы отопления салона. Уменьшение части мощности, расходуемой на работу системы охлаждения, означает на­личие запаса мощности, который может быть использован при критических состояниях си­стемы охлаждения, с обеспечением в то же время выполнения целей оптимизации.

Другим важным принципом является под­держание, насколько возможно, постоянной температуры охлаждаемых компонентов не­зависимо от условий работы и окружающих условий. Примером применения этого прин­ципа является использование охлаждающей жидкости двигателя для регулирования тем­пературы рабочей жидкости трансмиссии. Быстрый прогрев рабочей жидкости после запуска двигателя и ее эффективное охлаж­дение, предотвращающее перегрев, снижают потери на трение в трансмиссии, увеличи­вают срок службы и позволяют увеличить интервалы технического обслуживания.

В конечном итоге, рассмотрение систем охлаждения и кондиционирования воздуха как единого целого открывает новые возмож­ности использования «тепловой интеграции». Тепловые потоки одной системы могут исполь­зоваться или рассеиваться другой системой без необходимости в каком-либо значительном увеличении вспомогательной мощности. При­мером такого подхода является использование отходящего тепла системы охлаждения отрабо­тавших газов для отопления салона автомобиля.

В целом система теплового регулирования включает:

• Выравнивание температуры рабочей жид­кости трансмиссии;
• Программируемый термостат;
• Электрически регулируемую вязкостную муфту;
•  Регулирование скорости насоса системы охлаждения;
• Регулирование потока охлаждающего воздуха при помощи, например, шторок радиатора;
• Охлаждение отработавших газов;
• Жидкостное охлаждение воздуха наддува (промежуточное охлаждение).

Потенциал снижения расхода топлива за счет применения всех этих устройств и систем со­ставляет до 5 % (для легковых автомобилей). Кроме того, имеется ряд дополнительных преимуществ, соответствующих вышеуказанным целям оптимизации. Решающее значение в реа­лизации этого потенциала имеют пределы, в ко­торых система управления двигателем исполь­зует опции управления системой охлаждения.

В настоящее время на автомо

Виды охлаждения двигателей мотоциклов

Принцип охлаждения двигателей мотоциклов по этой схеме такой же, как и у автомобилей. В качестве теплоносителя выступает охлаждающая жидкость — антифриз. Антифриз одновременно оказывает антикоррозионное и смазывающее действие. Воду в системе охлаждения используют только в случае возникновения неисправности и острой необходимости продолжить движение при отсутствии охлаждающей жидкости. При этом в воде не должно быть примесей, и ее необходимо заменить на рекомендованную охлаждающую жидкость в кратчайшие сроки.

Охлаждающая жидкость прокачивается насосом через каналы в стенках цилиндров и головках цилиндров двигателя, забирает от них тепло и отдаёт его радиатору. Между пластин радиатора проходит набегающий поток холодного воздуха и охлаждает радиатор.

Один из важнейших элементов системы — термостат. Он делит систему охлаждения на два контура – малый и большой. Когда двигатель холодный, клапан термостата закрыт. Циркулирующая при этом охлаждающая жидкость движется по малому контуру. Это позволяет отсечь большой объем охлаждающей жидкости, обеспечивая более быстрый прогрев двигателя. При температуре приблизительно 90° клапан открывается, обеспечивая циркуляцию жидкости по большому контуру и более эффективное охлаждение двигателя.

На радиаторе, как правило, устанавливается вентилятор с электроприводом. Он включается при повышении температуры охлаждающей жидкости. Например, когда мотоцикл движется с низкой скоростью, когда набегающего потока воздуха недостаточно.

Достоинства

• Позволяет уменьшить тепловые зазоры и получить более высокую удельную мощность.
• Необходимо реже менять масло и фильтры, чем в случае с воздушным охлаждением.
• Обеспечивает более высокий ресурс двигателя.
• Более легкий запуск двигателя при низких температурах охлаждающей жидкости.

Недостатки

• Жидкостная система охлаждения состоит из большего количества деталей, поэтому вероятность её поломки выше.
• Жидкостное охлаждение утяжеляет мотоцикл по сравнению с воздушным.
• Жидкостная система дороже воздушной, что повышает стоимость мотоцикла.
• Жидкостную систему необходимо периодически обслуживать.

Жидкостное охлаждение в ЦОД: опыт, выводы, перспективы | Журнал сетевых решений/LAN

Тема жидкостного охлаждения в центрах обработки данных все чаще поднимается в связи с растущей удельной тепловой нагрузкой в машинных залах, появлением высокомощных серверов и стремлением сэкономить на эксплуатационных затратах. При этом под жидкостным охлаждением зачастую понимают разные технологии: в одних случаях речь идет о погружном охлаждении, в другом — о подаче теплоносителя непосредственно к вычислительным микросхемам.

Первоначально под жидкостным (или водяным) охлаждением понимали использование системы охлаждения на основе чиллеров, в которой в качестве теплоносителя выступала вода или гликолевые растворы. При этом вода подавалась в кондиционеры, где служила для охлаждения воздуха в помещении. В свою очередь, воздух охлаждал серверное оборудование ЦОД.

Однако с развитием технологий и ростом ИТ-мощностей вода стала в буквальном смысле приближаться к серверам. В одних случаях речь идет о подаче воды по трубкам в непосредственной близости от активных компонентов серверов. В других — микросхемы и вовсе погружаются в специальную ванну, так что происходит непосредственный контакт жидкости и оборудования.

На практике ко всем трем вариантам применяют понятие «жидкостное охлаждение». Об архитектуре этих систем и опыте их реализации и пойдет речь ниже.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОГРУЖНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Основным компонентом системы погружного жидкостного охлаждения является некоторое вещество-хладагент, представляющее собой диэлектрический (непроводящий) состав. Как правило, оно содержит белое минеральное масло, благодаря которому его теплоаккумулирующая способность гораздо выше, чем у воздуха при том же объеме. В ИТ-стойке размещается заполненная этим хладагентом ванна, куда серверы устанавливаются вертикально. Хладагент циркулирует по системе и рассеивает выделяемое ИТ-оборудованием тепло.

Несмотря на то что погружение электроники в жидкость с целью охлаждения кажется противоречащим здравому смыслу, такой подход является типичным для охлаждения высоконагруженного оборудования и применяется с 1920-х годов. В частности, многие электрические трансформаторы высокого напряжения, защитные автоматы, конденсаторы и электроподстанции используют жидкостное охлаждение для электроизоляции и рассеивания тепла.

При этом к хладагенту предъявляется ряд специфических требований: низкая вязкость, высокая теплоаккумулирующая способность (теплоемкость), экологичность и нетоксичность. В этом случае использование погружного жидкостного охлаждения дает ряд преимуществ: экономию электроэнергии, повышение производительности, а иногда и снижение капитальных затрат.

Одной из причин, благодаря которой погружное охлаждение обходится дешевле воздушного, является более низкая разница температур между хладагентом и серверами. Другими словами, эффективное охлаждение оборудования оказывается возможным, даже если хладагент нагревается до 40°С, в то время как рабочая температура систем воздушного охлаждения составляет около 24°С. Из опыта эксплуатации холодильной техники известно, что поддержание температуры хладагента на уровне 40°С требует значительно меньших затрат энергии, чем охлаждение воздуха до 24°С (для этого воду в контуре приходится охлаждать до 7–10°С).

Дополнительная экономия достигается за счет удаления серверных вентиляторов, поскольку при погружении оборудования в жидкость необходимость в них отпадает. Это позволяет экономить,в зависимости от вида сервера, еще 10–25% энергии.

Благодаря высокой эффективности системы охлаждения можно выполнять больший объем вычислений при меньших энергозатратах. Фактически система охлаждения оказывается настолько эффективной, что позволяет отводить тепло от серверов общей мощностью до 100 кВт при их размещении в единственной стойке стандартной высотой 42U.

Поскольку система позволяет рассеивать больший объем тепла, чем при использовании воздушного охлаждения, вычислительное оборудование может размещаться плотнее. Как следствие, технология погружного охлаждения наиболее эффективна и полезна в высоконагруженных стойках с блейд-серверами при непрерывном выполнении сложных вычислений.

Среди иных преимуществ погружного жидкостного охлаждения следует отметить следующие:

• Более надежная работа серверов. Серверы перестают собирать пыль. Кроме того, ввиду отказа от вентиляторов отсутствует риск их поломки. Постоянная циркуляция хладагента способствует равномерному распределению температуры по стойке и препятствует возникновению горячих зон.
• Ускоренное восстановление работы серверов после аварийных ситуаций. В отличие от охлаждаемых воздухом серверов, которые после отключения питания воздушных кондиционеров перегреваются в течение нескольких минут, система погружного жидкостного охлаждения может выполнять свои функции от 1 до 4 ч без электричества. Это объясняется высокой теплоемкостью хладагента и, соответственно, увеличенным запасом холода в наполненной хладагентом ванне.
• Снижение внутренних вибраций. Отсутствие вентиляторов значительно снижает уровень вибрации внутри ИТ-оборудования, а ведь, по статистике, до 50% ошибок чтения/записи жестких дисков связаны именно с этим фактором.
• Чистота. Хладагент помогает держать серверы в чистоте благодаря постоянному току жидкости через стойку и насосный модуль. При этом отметим, что, согласно недавним исследованиям, накопление пыли в сервере повышает энергопотребление на 2% вследствие роста рабочей темпе

ратуры.

Однако у погружного охлаждения имеются и недостатки, прежде всего речь о необходимости применять специальные стойки и модифицировать серверное оборудование. Новый тип стоек обладает большей массой, а потому требования к несущей способности перекрытий возрастают. Кроме того, увеличивается и занимаемая стойкой площадь.

ПОГРУЖНОЕ ЖИДКОСТНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ НА ПРАКТИКЕ

В декабре 2012 года Intel приступила к разработке серверов, рассчитанных на установку в масляной ванне. Погружение компьютера в горячее масло выглядит несколько безрассудной затеей, но специалисты компании убедительно продемонстрировали, что серверы функционируют эффективнее, пока они находятся в таком состоянии.

В частности, для этого было проведено длившееся в течение года тестирование технологии жидкостного охлаждения, во время которого серверы были помещены в специальную серверную стойку, заполненную минеральным маслом. Поскольку масло не проводит ток, короткого замыкания не происходит. Оно циркулирует в емкости и охлаждается в теплообменнике. Как утверждают представители Intel, энергопотребление серверов снизилось на 10–15%, а системы охлаждения — на 90%.

Отметим, что, по словам Майка Паттерсона, старшего архитектора систем питания и охлаждения в Intel, в настоящее время компания исследует ряд радикально новых технологий охлаждения, в том числе другие методы жидкостного охлаждения, стремясь найти способы существенного сокращения энергопотребления. ЦОД являются крупными потребителями энергии, что существенно сказывается на стоимости их эксплуатации. В некоторых случаях компаниям даже не хватает подведенной мощности для обеспечения питания и качественного охлаждения оборудования.

Специалистам Intel настолько нравится технология погружного охлаждения, что в настоящее время они всерьез рассматривают идею разработки специальных серверов. Созданные для погружного охлаждения серверы будут снабжены специальными радиаторами, рассчитанными на жидкостное (вместо воздушного) охлаждение, лишены вентиляторов и оснащены SSD.

«Первые клиенты организованной три года назад компании применяют погружное охлаждение не только для повышения энергоэффективности, но и в целях повышения надежности компонентов, — поясняет Энди Прайс, руководитель по бизнес-разработкам компании Intel. — Поскольку некоторые процессоры, включая GPU, чрезмерно нагреваются, процент их выхода из строя слишком высок. Поместив серверы в минеральное масло, можно снизить температуру, при которой они функционируют. При этом срок возврата инвестиций для центра высокопроизводительных вычислений, как правило, составляет менее двух лет».

ПРИМЕР СИСТЕМЫ ПОГРУЖНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ СЕРВЕРОВ

Одним из практических воплощений системы погружного жидкостного охлаждения является система CarnotJet компании Green Revolution Cooling. Она представляет собой комплексную систему, в которой для достижения максимально эффективного охлаждения вместо воздуха применяется непроводящий жидкий хладагент. По заявлению производителей, в сравнении со стандартной серверной стойкой, охлаждаемой воздухом, CarnotJet позволяет снизить энергопотребление системы охлаждения типичного ЦОД на 90–95%, а также сократить общее энергопотребление в два раза.

В системе используется хладагент GreenDEF — это прозрачное, нетоксичное и не имеющее запаха недорогое диэлектрическое (непроводящее) минеральное масло, специально приспособленное для охлаждения серверов и другого оборудования ЦОД.

Строительство центров обработки данных, оснащенных системами CarnotJet, обходится операторам ЦОД дешевле традиционных решений, поскольку система погружного жидкостного охлаждения позволяет снизить среднее и пиковое энергопотребление, а значительная часть затрат на расширение ЦОД связана именно с высоким пиковым энергопотреблением.

Система CarnotJet включает в себя три основных модуля: стойка, насосный модуль и модуль контроля и управления.

Стойка CarnotJet напоминает традиционную стойку, рассчитанную на воздушное охлаждение. Разница в том, что серверы устанавливаются вертикально, а не горизонтально и полностью погружаются в непроводящий хладагент. Типовая стойка 42U занимает площадь 1,2 м2 и весит около 1500 кг при полной загрузке (см. Рисунок 1). Хотя такой стойке нужно больше места по сравнению с традиционным шкафом, оснащенным воздушным охлаждением, но изоляции холодных и горячих зон не требуется. Таким образом, ей необходима примерно такая же площадь, что и традиционному серверному шкафу.

В стойках можно размещать любые серверы 19″, независимо от того, кем они произведены. Однако предварительно надо выполнить некоторые действия: удалить вентиляторы (при погружении в жидкость они не нужны), изолировать жесткие диски и заменить термопасту на нерастворимый материал. Отметим, что стойки оснащены рельсами, облегчающими установку и извлечение серверов. Общая мощность серверов в одной стойке может достигать 100 кВт.

ОХЛАЖДЕНИЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДОЙ

Еще одним интересным решением в области жидкостного охлаждения, которое, к слову, хорошо вписывается в рамки современной тенденции повышения температуры в машинных залах ЦОД, является система охлаждения горячей водой, предложенная компанией IBM. Ее применение для охлаждения суперкомпьютера Leibniz SuperMUC позволило сократить энергопотребление на 40%.

При проектировании суперкомпьютерных систем в расчет берется не только фактор производительности. Сокращение энергопотребления является одной из наиболее сложных технических проблем на пути к созданию мощных и быстрых суперкомпьютеров.

Как сообщают представители Leibniz Supercomputing Centre (LRZ), их новый суперкомпьютер SuperMUC (см. Рисунок 2) (MUC в названии соответствует коду расположенного неподалеку Мюнхенского аэропорта), построенный в сотрудничестве с IBM, потребляет на 40% меньше энергии, чем его аналоги. Существенная экономия достигается за счет использования технологии водяного охлаждения, которую IBM применяет с целью создания компьютерных систем с высокой плотностью размещения оборудования.

Активные компоненты компьютера (процессор, память) охлаждаются за счет циркуляции воды в контуре. Как отмечают представители Leibniz Supercomputing Centre, подобные системы зачастую требуют предварительного охлаждения используемой жидкости, но SuperMUC может работать, даже если ее температура достигает 40°С. Это означает, что отработанную воду можно охлаждать с помощью окружающего воздуха или посредством теплообмена. Насосного холодильного оборудования не требуется.

Установленная в LRZ система направляет нагретую суперкомпьютером воду в теплообменник. В холодное время года вода используется для отопления здания. Согласно оценке, это позволит ежегодно экономить около 1 млн евро.

Технология компьютерного охлаждения под названием Aquasar была разработана в исследовательской лаборатории IBM в Цюрихе. Небольшие трубы, названные микроканалами, доставляют воду непосредственно к серверным процессорам, а после охлаждения она рециркулируется для повторного отвода тепла (см. Рисунок 3).

Как сообщил профессор Боде, руководитель Суперкомпьютерного центра им. Лейбница, благодаря уникальной схеме прямого водяного охлаждения энергоэффективность SuperMUC оказалась чрезвычайно высокой. Процессоры и оперативная память остужаются теплой водой, поэтому создавать дополнительную охлаждающую инфраструктуру не надо. Данная схема была разработана IBM специально для SuperMUC. Использование процессоров Intel и новейшего программного обеспечения позволяет еще больше сократить энергопотребление.

Технологии управления энергопотреблением и пиковой производительностью приобретают все большую значимость по мере того, как происходит рост плотности размещения вычислительных систем. За счет своей энергоэффективной конструкции SuperMUC оказался в 10 раз более компактным и имеет более высокую пиковую производительность, чем аналогичные системы с воздушным охлаждением, сообщают представители Leibniz Supercomputing Centre.

IBM рассчитывает, что применение горячего водяного охлаждения станет стандартом для суперкомпьютеров будущего, в том числе для трехмерных процессорных архитектур, предполагающих размещение процессоров друг над другом. По сообщению IBM Research, исследователи работают над созданием крошечных труб диаметром 50 мкм, которые можно будет располагать между процессорами. Согласно прогнозам IBM, к 2025 году размер суперкомпьютера может уменьшиться до величины обычного настольного ПК образца 2012 года — и это только за счет использования водяного охлаждения.

Варианта охлаждения горячей водой придерживаются и в компании «РСК Технологии». В построенном ею центре обработке данных «РСК Торнадо» горячая вода из стоек поступает непосредственно в чиллер без промежуточных звеньев — кондиционеров, теплообменников и др. Предварительно создается трехмерная модель микросхемы, на основе которой формируется система алюминиевых каналов, по которым и протекает теплоноситель.

Как результат, все тепло, генерируемое сервером, передается теплоносителю, а во внешнюю среду (за пределы сервера, в помещение) оно не поступает. Это означает, что охлаждения воздуха в машинном зале ЦОД не требуется.

Особенностью разработки компании «РСК Технологии» является

EKWB представляет совершенно новые комплекты жидкостного охлаждения серии P

Существующая линейка комплектов серии Liquid и Extreme от EK пополняется третьими комплектами серии Performance. Они выпускаются в трех различных версиях, единственное различие между которыми — это размер радиатора, а также размер и количество вентиляторов. Как и другие комплекты EK, комплекты серии P названы в честь размера радиатора, который поставляется с каждым комплектом. Hance, EK-KIT P240, EK-KIT P280 и EK-KIT P360.

Клиенты, которые ищут полное решение для пользовательских контуров ЦП, получают идеальный пакет с высококачественными компонентами и не должны беспокоиться о проблемах совместимости или неправильном количестве фитингов, слишком короткой трубке или любых других проблемах, с которыми сталкиваются новички! Каждый комплект состоит из тщательно отобранных компонентов, которые делают каждый компьютер бесшумным, разгоняемым и абсолютно красивым! Все комплекты P могут быть расширены дополнительными водяными блоками графического процессора, а штанга виртуальной реальности уже совсем скоро, геймеры во всем мире могут быть уверены, что у них есть лучшее решение для охлаждения своего игрового ПК.

EK-Supremacy EVO — универсальный водоблок ЦП, который подходит ко всем современным разъемам ЦП, с универсальным механизмом крепления, который обеспечивает установку без инструментов без использования инструментов. Результатом является простая установка, которая всегда обеспечивает идеальную производительность. EK-Supremacy EVO — это наш флагманский водоблок для ЦП, и это действительно лучший продукт для энтузиастов, ищущих производительность.

EK-CoolStream PE-радиатор (PE 240 с EK-KIT P240 и PE 360 с EK-KIT P360) — предлагает лучшую охлаждающую способность в классе радиаторов толщиной 40 мм: двойные медные ребра обеспечивают большую площадь поверхности, а охлаждающие камеры с параллельным потоком уменьшают гидравлическое сопротивление потоку до минимума.Эти радиаторы, созданные для 120-миллиметровых вентиляторов EK-Vardar с высоким статическим давлением, оптимизированы для максимального рассеивания тепла во всем рабочем диапазоне вентиляторов, что обеспечивает исключительную производительность как при низком, так и при высоком воздушном потоке.

Радиатор EK-CoolStream CE (CE 280 с EK-KIT P280) — впервые мы включаем радиатор серии 140 мм в наши комплекты.

EK-Vardar — вентилятор для охлаждения компьютеров промышленного класса с высоким статическим давлением, разработанный и изготовленный в первую очередь для высокопроизводительных систем жидкостного охлаждения компьютеров.EK-Vardar — просто лучший выбор для охлаждения компьютерных радиаторов, поскольку он обеспечивает непревзойденную производительность во всем рабочем диапазоне. Два 120-мм вентилятора Vardar входят в комплект EK-KIT P240, а три вентилятора Vardar входят в EK-KIT P360. Из-за более широкого радиатора серии CE EK-KIT P280 оснащен двумя 140-мм вентиляторами Vardar.

EK-XRES 140 Revo D5 PWM (вкл. Насос) — высокопроизводительный насос водяного охлаждения со встроенным резервуаром. Ядром устройства является проверенный на рынке водяной насос Laing D5 PWM.Устройство имеет полностью закругленную конструкцию, что обеспечивает большее удобство использования, позволяя устанавливать его под любым углом в пределах 360 ° вращения. Специальный резиновый амортизатор используется для отсоединения основного корпуса насоса от монтажного зажима для бесшумной работы без шума, вызванного вибрацией. Кроме того, поддерживается горизонтальное и вертикальное расположение для облегчения прокладки трубок.

Фитинги EK-ACF — современные компрессионные фитинги — это высококачественные компрессионные фитинги, предназначенные для использования с гибкими мягкими трубками.Шесть фитингов EK-ACF 10/13 мм — никель прилагаются к каждому P-комплекту.

PrimoChill PrimoFlex Advanced LRT — 2 метра ПВХ-трубки высшего качества, гарантированно не имеющей проблем, связанных с выщелачиванием пластификатора.

EK-Ekoolant EVO — новая охлаждающая жидкость, созданная на основе оригинальной EK-Ekoolant, разработанная специально для компьютерных систем жидкостного охлаждения со сроком хранения 3 года с даты розлива. Он поставляется в облегченной концентрированной форме объемом 100 мл, которая, разбавленная 900 мл дистиллированной воды (не входит в комплект), образует высокоэффективную охлаждающую смесь для вашего контура жидкостного охлаждения.

Система жидкостного охлаждения StatePoint для центров обработки данных

Центры обработки данных

Facebook — одни из самых современных в мире с точки зрения энерго- и водосбережения. За счет охлаждения наших объектов наружным воздухом и использования эффективных стратегий охлаждения, таких как наша система прямого испарительного охлаждения, наши центры обработки данных используют на 50 процентов меньше воды, чем типичный центр обработки данных. Для достижения этих результатов мы используем различные стратегии охлаждения, адаптированные к конкретным условиям окружающей среды для каждого центра обработки данных.В местах с экологическими проблемами, такими как высокий уровень запыленности, экстремальная влажность или повышенная соленость, которые могут помешать прямому охлаждению, мы используем систему непрямого охлаждения, чтобы минимизировать риск нанесения вреда нашим зданиям и расположенным внутри серверам. Эти системы защищают наше оборудование и более эффективны с точки зрения использования воды, чем традиционные чиллеры или кондиционеры.

Сейчас мы делаем шаг вперед в нашей технологии непрямого охлаждения, внедряя новую систему испарительного охлаждения, в которой для охлаждения информационных залов используется вода вместо воздуха.Эта новая система жидкостного охлаждения StatePoint (SPLC), разработанная совместно с Nortek Air Solutions, является первой в своем роде системой для центров обработки данных. Помимо более эффективной работы по сравнению с другими системами непрямого охлаждения, SPLC можно использовать в более широком диапазоне условий окружающей среды. После развертывания новая система охлаждения позволит нам строить центры обработки данных Facebook с высоким энерго- и водосбережением в местах, где прямое охлаждение невозможно. Основываясь на нашем тестировании в нескольких разных местах, мы ожидаем, что система SPLC может сократить потребление воды более чем на 20 процентов для центров обработки данных в жарком и влажном климате и почти на 90 процентов в более прохладном климате по сравнению с предыдущими системами непрямого охлаждения.Система не только защитит наши серверы и здания от факторов окружающей среды, но также устранит необходимость в механическом охлаждении в более широком диапазоне климатических условий и обеспечит дополнительную гибкость при проектировании центра обработки данных, требуя меньшей площади в квадратных футах для эффективного охлаждения. В то время как прямое испарительное охлаждение продолжает оставаться наиболее эффективным методом охлаждения наших центров обработки данных там, где это позволяют условия окружающей среды, SPLC обеспечивает более эффективную систему непрямого охлаждения для более широкого диапазона климатов.

Использование воды для охлаждения воздуха

Система SPLC представляет собой передовую технологию испарительного охлаждения, которая производит холодную воду вместо холодного воздуха. Facebook и Nortek начали разработку системы в 2015 году, используя опыт Nortek в области мембранных энергообменников.

В системе, запатентованной Nortek, используется теплообменник жидкость-воздух, в котором вода охлаждается по мере ее испарения через мембранный разделительный слой. Затем эта холодная вода используется для охлаждения воздуха внутри центра обработки данных и поддержания оптимальной температуры серверов.Мембранный слой предотвращает перекрестное загрязнение между потоками воды и воздуха, что сохраняет водяной контур в чистоте и требует минимального обслуживания. Мембрана также очень устойчива к образованию накипи и плохому качеству воды, тем самым продлевая срок службы системы.

Вода испаряется через мембранный разделительный слой. Мембрана тонкая, гидрофобная и устойчивая к образованию отложений. Система SPLC позволяет нам использовать холодную воду вместо воздуха для охлаждения серверов центров обработки данных.(Изображение любезно предоставлено Nortek Air Solutions.)

Система работает в одном из трех режимов для оптимизации потребления воды и энергии в зависимости от температуры и влажности наружного воздуха. Когда температура наружного воздуха низкая, в наиболее энерго- и водосберегающем режиме SPLC используется этот воздух для производства холодной воды. Когда температура наружного воздуха повышается, система SPLC работает в адиабатическом режиме, в котором система включает теплообменник для охлаждения теплого наружного воздуха, прежде чем он попадет в змеевик рекуперации для производства холодной воды.В жаркую и влажную погоду SPLC работает в супериспарительном режиме, когда змеевик предварительного охлаждения охлаждает внешний воздух, который затем используется для производства холодной воды. В более прохладном климате система SPLC работает в основном в наиболее эффективном режиме; в жарком и влажном климате он обычно работает в супериспарительном режиме.

Внутри технологического блока StatePoint: блок SPLC в основном состоит из впускных и выпускных заслонок, фильтров, змеевиков, вентиляторов и мембранного теплообменника. (Изображение любезно предоставлено Nortek Air Solutions.)

Мембранный слой позволяет передавать тепло за счет испарения, что было невозможно в предыдущих системах непрямого охлаждения, в которых не было этой новой технологии. SPLC требует меньше воды, чем типичная система непрямого охлаждения, потому что она использует воздух для охлаждения воды, а не воду для охлаждения воздуха. Даже когда он работает в адиабатическом или сверхиспарительном режиме, SPLC по-прежнему более энерго- и водосберегающий, чем другие непрямые системы.

Блок SPLC имеет встроенное управление температурой подаваемой воды и распределительной перекачкой, что упрощает требования к трубопроводам для центра обработки данных.Для повышения гибкости устройство можно подключать к различным системам охлаждения, включая стенки фанкойлов, устройства обработки воздуха, внутрирядные охладители, теплообменники на задней дверце и систему охлаждения микросхем.

Схема выше демонстрирует схему охлаждения SPLC для центра обработки данных. Блоки SPLC размещаются на крыше. Эти блоки SPLC производят холодную воду, которая затем подается в блок настенного фанкойла (FCW). Эти блоки FCW используют холодную воду, подаваемую блоками SPLC, для охлаждения серверов. Горячая вода из этих блоков FCW возвращается в блоки SPLC, где она охлаждается и рециркулируется через систему.

Выбор лучшей системы для каждого центра обработки данных

Добавление системы SPLC в дизайн нашего центра обработки данных является примером приверженности Facebook принципам устойчивого развития и инноваций. Система SPLC значительно сокращает потребление воды без снижения общей энергоэффективности. В большинстве климатических условий ожидается, что SPLC будет работать в основном в режиме экономайзера, минимизируя потребление энергии вентиляторами. Почти каждый ватт, поступающий сегодня в наши центры обработки данных, используется для работы вычислительного оборудования с минимальными потерями.Для наших текущих центров обработки данных у нас есть средняя эффективность использования энергии (PUE) всего парка, равная 1,10, что означает, что примерно 10 процентов потребляемой энергии используется для не вычислительных задач для поддержки инфраструктуры объекта.

Даже в жарком и влажном климате система SPLC работает с PUE, равным или превосходящим традиционную систему прямого испарительного охлаждения. Facebook продолжит использовать прямое охлаждение во многих центрах обработки данных, поскольку оно остается наиболее эффективной технологией охлаждения, когда позволяют условия окружающей среды.Но система SPLC позволит нам рассмотреть возможность строительства центров обработки данных в местах, о которых мы не могли думать раньше, и сделать нашу сеть центров обработки данных более энерго- и водосберегающей в целом.

20 Лучшее жидкостное охлаждение ЦП 2020

Кулеры центрального процессора (ЦП)

предназначены для отвода избыточного тепла, выделяемого компонентами вашего компьютера. Это необходимо для обеспечения приемлемой температуры вашего компьютера. Если выделяемое тепло слишком велико для вашего процессора, он может быть поврежден.

Несмотря на то, что большинство компьютеров спроектировано так, чтобы уменьшить накопление тепла, невозможно удалить всю производимую энергию без отдельной машины. Ваши процессоры могут работать только с отличной скоростью и хорошо работать с течением времени, вам нужно что-то для отвода тепла, которое они генерируют. Здесь на помощь приходят кулеры ЦП. Они эффективно и идеально охлаждают ваш ЦП. В настоящее время процессоры можно охлаждать как воздушным, так и жидкостным. Однако в этой статье речь пойдет о жидкостных процессорах.

10 лучших жидкостных кулеров ЦП: выбор редакции

В нем будут описаны лучшие кулеры для ЦП, доступные на рынке на данный момент, обсуждаются плюсы и минусы воздушных и жидкостных кулеров, а также даны общие сведения, которые следует учитывать перед покупкой кулера для ЦП.Даже если у вас уже есть представление о жидкостном кулере ЦП, который вы планируете купить, ознакомьтесь с приведенными ниже продуктами, прежде чем принимать конкретное решение.

Обзор 20 лучших жидкостных кулеров:

1. Corsair CW-9060007-WW Hydro Series Высокопроизводительный жидкостный охладитель ЦП H60

Есть одно простое: Corsair H60 Hydro Series лучший кулер для процессора; потому что он предлагает вам идеальный баланс производительности и цены. Он поставляется с улучшенным и новым вентилятором SP120L, разработанным с изготовленными на заказ лопастями, чтобы кулер работал тихо, но эффективно, поддерживая температуру вашего процессора на минимально возможном уровне.Кроме того, было улучшено отношение шума к статическому давлению, что привело к минимально возможному уровню шума.

Кроме того, он спроектирован как автономная система охлаждения, вы можете исправить это, поскольку для этого не требуется никаких инструментов. Еще одна интересная особенность H60 заключается в том, что вам не нужно регулярно доливать или заливать воду, потому что она уже заправлена.

Что касается производительности, то Corsair H60 находится на другом уровне. Он сделан из компонентов высшего качества, чтобы обеспечить эффективное охлаждение.Холодная пластина, сделанная из меди, имеет предварительно подогнанный термопаста, которая обеспечивает эффективную теплопроводность, обеспечивая эффективную передачу тепла в коллектор.

Надежность Corsair H60 тоже не подлежит сомнению. Реальность такова, что пользователи водяного охлаждения опасаются протечек жидкости, которые могут негативно повлиять на хрупкие электронные части кулера. Однако, чтобы охладитель не протекал, он спроектирован таким образом, чтобы обеспечить плавную установку, а также минимизировать испарение охлаждающей жидкости.Это увеличивает срок службы устройства.

В целом, если принять во внимание беспроблемный процесс установки, эффективность, с которой устройство устраняет тепло, а также разумную цену этого устройства, мы можем с уверенностью заключить, что Corsair H60 — отличная покупка.

Основные характеристики

• Холодная пластина из мелкодисперсной меди с улучшенной конструкцией
• Система охлаждения предварительно заполнена, не требует дозаправки
• Низкопрофильный алюминиевый теплообменник черного цвета
• Вентилятор размером 120 мм
• Меньшее испарение, трубки большого диаметра
• Комплект магнитных многоплатформенных монтажных кронштейнов

Купить на Amazon

2.NZXT RL-KRX62-02 Kraken X62 280mm All-in-one водяное / жидкостное охлаждение процессора

распродажа

NZXT RL-KRX62-02 Kraken X62 280mm All-in-one водяное / жидкостное охлаждение процессора

• Расширенные режимы освещения: дизайн бесконечного зеркала позволяет добавить удивительные цвета и освещение к кулеру процессора для получения полностью динамического освещения.
• Создан для повышения производительности: разработан для достижения превосходного охлаждения при минимальном уровне шума.
• Master Your Control : Используя CAM, вы можете точно управлять производительностью и быстро вносить изменения, используя настольное или мобильное приложение.Вы даже можете контролировать скорость насоса и температуру жидкости.

Благодаря алюминиевому радиатору 280 мм и надежному приложению полного CAM, NZXT Kraken поставляется с полным набором надежных функций для тех, кто использует очень требовательные процессоры. Его дизайн и программное обеспечение позволяют максимально легко выполнять точные и расширенные элементы управления. Несмотря на то, что это устройство стоит недешево, это лучший кулер для ЦП с замкнутым контуром, и его покупка означает, что вы инвестировали в универсальную систему жидкостного охлаждения.

Кроме того, поскольку он является охладителем с замкнутым контуром, он использует улучшенную конструкцию скоростного насоса, которая обеспечивает первоклассное охлаждение и создает небольшой шум или не производит никакого шума. Его радиатор охлаждается двумя вентиляторами, оптимизированными для Aer P, поэтому он никогда не перегревается во время работы. Эти вентиляторы поставляются с резиновыми изоляторами по краям черных рам, и каждый из них способен производить воздушный поток не менее 102 кубических футов в минуту.

Нижняя часть устройства имеет полную цветовую шкалу RGB с различными режимами, что делает ее выдающейся системой.Кроме того, он поставляется с программным обеспечением CAM, еще одной интересной функцией, поскольку он добавляет к параметрам настройки устройства и содержит больше информации, чем другое подобное программное обеспечение. NZKT X62 позволяет регулировать скорость вращения вентилятора, оттенок освещения и несколько других настраиваемых режимов охлаждения. Еще одним приятным аспектом CAM является то, что он изначально поддерживает многие другие системы Kraken. Блок очень легко поддерживать, поскольку он имеет удлиненную 16-дюймовую трубу, а также большую опору башни. Раньше новичку было сложно установить системы жидкостного охлаждения; однако NZKT X62 имеет очень простую конструкцию, так что любой может эффективно его установить.

Если принять во внимание особенности этого агрегата, вы не раздумывая приобретете его, особенно если у вас есть финансы. Его программное обеспечение CAM не имеет себе равных, а его глубина настройки интересна. NZKT X62 будет эффективно охлаждать ваш процессор независимо от интенсивности использования.

Основные характеристики

• Вентилятор Aer optimized
• Программное обеспечение CAM Kraken +
• Инновационная конструкция скоростного насоса
• Большая нижняя опора и удлиненная 16-дюймовая трубка
• Медная охлаждающая пластина высокого давления с микрорельефом

Купить на Amazon

3.ARCTIC Liquid Freezer 120, высокопроизводительный охладитель воды для процессора

ARCTIC Liquid Freezer 120, высокопроизводительный охладитель воды для процессора

• ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОХЛАЖДЕНИЯ: выдающаяся производительность охлаждения ЦП с помощью решения для водяного охлаждения с двумя вентиляторами F12 PWM PST, радиатором глубиной 49 мм и эффективным водяным насосом. класс и самый тихий.Новейшие двигатели и гладкие трубки обеспечивают максимальную производительность при потреблении всего 2 Вт
• СОВМЕСТИМОСТЬ: жидкостный кулер ЦП для разгона совместим с сокетами Intel 1150/1151/1155/1156/2011 *, 2011-3 *, 2066 * (* Square ILM) и разъемы AMD: sTR4, AM4, AM3 (+), AM2 (+)

ARCTIC 120 производится Arctic, известным производителем бесшумных кулеров и компонентов для процессора. Фактически, компания оказала большое влияние на создание бесшумных систем охлаждения.ARCTIC 120 — лучший кулер в своей категории. Несмотря на отличные характеристики, он практически не производит шума. Его производительность повышается за счет двух мощных вентиляторов F12 PWM PST, эффективного водяного насоса и радиатора глубиной 49 мм. Он помещается во все стандартные корпуса ПК, в которых используется 120-мм вентилятор, а это значит, что он очень удобен. Кроме того, чтобы предотвратить утечку смазочного материала, гидродинамический подшипник имеет масляную капсулу. Следовательно, подшипник может работать так же тихо, как подшипник скольжения, но имеет сравнительное преимущество, заключающееся в значительном увеличении срока службы.Его вентиляторы сконструированы таким образом, чтобы обеспечить идеальный отвод тепла и эффективный воздушный поток; По обе стороны от радиатора установлены 120-миллиметровые вентиляторы: один вентилятор проталкивает воздух через радиатор, а другой — через него. Кроме того, с помощью функции PST скорость вентилятора можно точно регулировать в соответствии с повышением температуры процессора.

Кроме того, ARCTIC 120 спроектирован с использованием новейших моторных технологий, а также гладких трубок, что обеспечивает оптимальную производительность при мощности всего 2 Вт.Благодаря круговой системе ЧПУ его поверхность гладкая и ровная со всех сторон. Это позволяет устройству работать стабильно в любое время. Несмотря на то, что он работает с большой мощностью и эффективностью, он работает тихо. Это связано с тем, что компания разработала каждый вентилятор F12 с программным обеспечением Computational Fluid Dynamics, обеспечивающим высочайшее качество воздушного потока. Есть несколько сравнительных кулеров ЦП, которые обеспечивают такой воздушный поток на уровне шума ARCTIC 120. Кроме того, этот охлаждающий модуль совместим с большинством сокетов Intel и AMD.

Благодаря доступной цене, высокой производительности и другим качественным характеристикам Arctic Liquid Freezer 120 на данный момент является одним из лучших продуктов на рынке. Хотя есть и другие лучшие варианты, они более дорогие, поэтому этот относительно недорогой вариант лучше всего подходит для тех, кто ищет достойный охладитель жидкости.

Основные характеристики

• 2 вентилятора F12 PWM PST
• Гидравлический динамический подшипник
• Радиатор глубиной 49 мм
• Работает очень тихо
• Новейшие двигатели
• Потребляет всего 2 Вт мощности
• Оптимальный отвод тепла
• Управляется функцией PST

Купить на Amazon

4.CORSAIR HYDRO SERIES h200i v2 AIO жидкостный охладитель ЦП

CORSAIR HYDRO SERIES h200i v2 AIO с жидкостным охлаждением ЦП

• Настраиваемая головка насоса RGB обеспечивает яркие световые эффекты в соответствии с вашей сборкой
• Специально разработанные вентиляторы SP120L обеспечивают высокое статическое давление и невероятный воздушный поток
• ШИМ-регулирование скорости вращения вентилятора позволяет запускать вентиляторы от 850 до 2435 об / мин

Еще одна высокопроизводительная модель от Corsair — h200i v2, жидкостный кулер, хорошо спроектированный для обеспечения контроля температуры вашего процессора.Он спроектирован с твердой поверхностью для улучшения его охлаждающих характеристик, а насос обеспечивает низкий уровень шума во время работы. Еще одна отличная особенность этого устройства — включение встроенной Corsair Link, которая персонализирует охлаждение, включая освещение. Corsair Link позволяет устройству контролировать и настраивать каждый аспект процесса водяного охлаждения. С помощью этого программного обеспечения вы также можете сделать несколько интересных настроек, таких как изменение освещения RGB, а также его эффективности охлаждения в зависимости от температуры процессора.

Его вентиляторы созданы для обеспечения высочайшей производительности, и он не разочарует. Фактически, это лучшая система жидкостного охлаждения, обеспечивающая выдающийся уровень рассеивания тепла, необходимый для перегруженных процессоров. Устройство создано специально для обеспечения высокого статического давления, расположенного прямо напротив радиаторов, а их вентиляторы SP120L PWM заметно отличаются от других основных корпусных вентиляторов. Кроме того, форма лопастей обеспечивает максимальную подачу воздуха при минимальном уровне шума.

Установка Corsair h200i v2 несложна и не требует больших усилий, особенно благодаря модульному монтажному кронштейну, не требующему каких-либо инструментов. Поскольку он имеет замкнутый контур и предварительно заполнен, вам не нужно беспокоиться о каких-либо проблемах во время установки. Это устраняет любую головную боль, которая возникает при использовании сложных традиционных систем жидкостного охлаждения.

Компания Corsair проделала большую работу по повышению производительности и установке h200i v2 из предыдущих версий.С другой стороны, устройство имеет меньшее количество световых эффектов RGB, что удивительно, но не должно беспокоить тех, кто меньше заботится об освещении. Тем не менее, это отличный выбор в качестве качественного жидкостного кулера для процессора, учитывая его характеристики и разумную цену.

Основные характеристики

• Усовершенствованная конструкция охлаждающей пластины и насоса
• Простота установки
• Поставляется с программным обеспечением Corsair link
• Большой 240-мм радиатор с двумя вентиляторами
• Инновационная конструкция вентилятора SP120L PWM

Купить на Amazon

5.Cooler Master Hyper RR-212E-20PK-R2 LED кулер для процессора с вентилятором PWM

Cooler Master Hyper 212 EVO — один из лучших кулеров с водяным охлаждением для ЦП, поскольку он очень доступный, долговечный и эффективный. Фактически, это один из самых доступных кулеров для процессора на сегодняшний день. Hyper 212 EVO был значительно улучшен за счет включения в него четырех плотно расположенных индивидуализированных тепловых трубок Cooler Master Continuous Direct Contact (CDC), которые плоско расположены на основании устройства. Эти тепловые трубки функционируют как виртуальная паровая камера, рассеивая большое количество тепла на ветру.

Кроме того, конструкция его алюминиевых пластин была улучшена для обеспечения идеальной производительности за счет балансировки между высокой и низкой работой вентилятора. Еще одна интересная особенность этого процессорного кулера заключается в том, что, несмотря на отличную производительность, он очень мало шумит во время работы. Кроме того, Hyper 212 EVO оснащен широким вентилятором PMW с волнообразными лопастями, что обеспечивает эффективный и идеальный воздушный поток. Кроме того, несмотря на то, что в комплект поставки входит один 120-мм вентилятор, он поставляется с дополнительными зажимами, которые можно использовать для установки еще одного 120-мм вентилятора в любом месте вокруг процессора.Кроме того, этот блок охлаждения совместим с большинством сокетов Intel и AMD.

Основные характеристики

• Четыре трубы прямого контакта
• Вентилятор PMW широкого диапазона
• Совместимость с сокетами Intel и AMD
• Уникальное волнообразное лезвие

Купить на Amazon

6. Вентиляторы высокого статического давления Thermaltake WATER 3.0 Dual Riing RGB

ВОДА Thermaltake 3.0 Dual Riing RGB Вентиляторы высокого статического давления

• Охлаждающие вентиляторы с тройным светодиодным RGB-эффектом и интеллектуальным контроллером вентиляторов: 2 охлаждающих вентилятора с RGB-подсветкой по 120 мм с конструкцией высокого статического давления для превосходного охлаждения. Интеллектуальный контроллер вентиляторов Thermaltake может воспроизводить / приостанавливать 5 цветовых режимов светодиода и циклически переключаться между 256 цветами.
• T: РАДИАТОР 240 мм удваивает поверхность охлаждения и поддерживает 4x 120-мм вентилятора.
• Высокопроизводительная медная опорная пластина увеличивает теплопроводность.Предварительно заправленная охлаждающая жидкость снижает напряжение, связанное с проблемами пополнения запасов жидкости

Дизайн этого жидкостного кулера ЦП привлекателен для всех, кто требует высочайшей производительности. Thermaltake — лучший комплект водяного охлаждения, потому что он предлагает надежные и отличные функции по очень разумной цене. Это устройство оснащено вентилятором радиатора с двойным RGB-эффектом, обеспечивающим максимальную производительность, а благодаря интеллектуальному контроллеру вентилятора вы можете переключаться между 5 цветами светодиодов, включая красный, зеленый, белый, желтый и синий, а также переключаться между 256 цветами.Он имеет такие функции, как воспроизведение и паузы, чтобы вы могли управлять устройством и регулятором для управления скоростью и уровнями шума.

Еще одна интересная особенность этого устройства — простой процесс установки и отсутствие необходимости в обслуживании. Кроме того, этот насос Thermaltake отличается высокой надежностью и обеспечивает оптимальную и эффективную циркуляцию воды по системе, тем самым эффективно охлаждая пластину, необходимую для эффективной работы устройства. Пластина изготовлена ​​из высококачественной меди, которая увеличивает ее теплопроводность.Кроме того, вам не нужно беспокоиться о доливке жидкости, потому что охлаждающая жидкость уже залита.

Кроме того, этот Thermaltake способен выдерживать сильное тепло, исходящее от вашего процессора, благодаря своему 240-мм радиатору. Более того, его два 120-миллиметровых вентилятора обеспечивают оптимальное охлаждение благодаря встроенной высококачественной технологии высокого статического давления.